P2C39: Dải đo/hiệu suất cảm biến nhiệt độ nắp máy B

Ý nghĩa

ECM phát hiện lỗi dải đo/hiệu suất của cảm biến nhiệt độ nắp máy B. Không thể sử dụng tin cậy giá trị đo để điều khiển.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ nắp máy B đo nhiệt độ tại vị trí lắp trên nắp máy và gửi số đo đến ECM. Mã dải đo/hiệu suất này xuất hiện khi có tín hiệu nhưng tín hiệu không nằm trong dải nhiệt độ hoặc không có đáp ứng như ECM mong đợi.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đặc tính cảm biến bị sai lệch
2. Vị trí lắp đặt cảm biến bị lệch
3. Phần tử cảm biến lão hóa vượt quá phạm vi hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn check engine sáng
• Đọc nhiệt độ động cơ có thể không chính xác
• Khó khởi động

Cách chẩn đoán

1. Dùng dữ liệu freeze frame và so sánh số đo của cảm biến B với các số đo nhiệt độ khác sau khi động cơ đã nguội hoàn toàn; các số đo này nhìn chung phải tương đồng.
2. Kiểm tra vị trí lắp và giắc cảm biến B xem có bị lệch, tiếp xúc kém, bám bẩn hoặc bó dây hư hại do nhiệt không.
3. Theo dõi cảm biến B trong quá trình động cơ nóng lên, rồi so sánh tốc độ thay đổi và giá trị nhiệt độ với thông số của nhà sản xuất.
4. Kiểm tra dây điện điện áp tham chiếu, mass và tín hiệu của cảm biến B xem có thay đổi điện trở, chập mạch hoặc tiếp xúc chập chờn không.
5. Nếu vị trí lắp và dây điện đều đúng nhưng tín hiệu vẫn không có đáp ứng như mong đợi, hãy kiểm tra hoặc thay cảm biến B rồi kiểm tra lại số đo.

Cách khắc phục phổ biến

• Chỉnh lại vị trí lắp cảm biến B để cảm biến đo nhiệt độ nắp máy đúng như thiết kế.
• Vệ sinh và cố định chắc giắc, đồng thời sửa dây điện bị hư hỏng.
• Thay cảm biến nhiệt độ nắp máy B nếu đáp ứng của cảm biến đã lệch khỏi thông số của nhà sản xuất.
• Xóa mã lỗi và xác minh nhiệt độ cảm biến B tăng hợp lý trong quá trình động cơ nóng lên.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Chỉ lái xe khi các chỉ báo nhiệt độ vẫn bình thường và dừng xe nếu có cảnh báo quá nhiệt, vì số đo sai lệch có thể khiến bạn phát hiện quá nhiệt muộn. Tránh đi đường dài cho đến khi độ chính xác của cảm biến B được khôi phục.