P2BA9: Vượt ngưỡng NOx — Thiếu chất khử

Ý nghĩa

Hệ thống SCR đã phát hiện phát thải NOx vượt quá giới hạn pháp lý và nguyên nhân được truy ra là do định lượng AdBlue/DEF không đủ. Các quy định khí thải hiện đại yêu cầu lỗi này phải được báo cáo riêng biệt để ghi lại việc sử dụng sai do người vận hành (chạy bình trống, pha loãng dung dịch).

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Hệ thống SCR đo NOx và theo dõi việc định lượng DEF để kiểm tra xem lượng chất khử cấp vào có đủ hay không. P2BA9 được thiết lập khi NOx vẫn vượt giới hạn và lượng chất khử được đánh giá là không đủ; nguyên nhân có thể là xe nhiều lần vận hành khi bình cạn, dùng dung dịch không phù hợp hoặc bơm cấp yếu.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Bình DEF bị chạy cạn nhiều lần
2. DEF bị pha loãng hoặc nhiễm bẩn
3. Lưu lượng bơm định lượng thấp hơn thông số kỹ thuật

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể có đếm ngược không khởi động được sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu freeze frame, thông tin chất lượng và mức DEF, lịch sử định lượng cùng các mã lỗi SCR liên quan để xác định có dấu hiệu thiếu dung dịch, dung dịch kém chất lượng hay sự cố cấp chất khử không.
2. Kiểm tra mức trong bình và xác nhận dung dịch là DEF/AdBlue đúng loại, không bị pha loãng hoặc nhiễm bẩn.
3. Kiểm tra bình DEF, đường cấp và kim phun xem có rò rỉ, cặn kết tinh, tắc nghẽn hoặc hư hỏng không.
4. Dùng quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất để kiểm tra lưu lượng bơm và việc định lượng theo lệnh, rồi đối chiếu kết quả với thông số của nhà sản xuất.
5. Nếu dung dịch và việc cấp đều đạt, đánh giá số liệu cảm biến NOx và hiệu suất chuyển đổi SCR trước khi quy lỗi cho bộ xúc tác.

Cách khắc phục phổ biến

• Châm đúng loại DEF/AdBlue vào bình đã cạn.
• Xả và thay DEF bị nhiễm bẩn hoặc pha loãng theo quy trình của nhà sản xuất.
• Thông tắc kim phun bị hạn chế dòng chảy hoặc sửa đường cấp bị rò rỉ hay hư hỏng.
• Sửa chữa hoặc thay bơm định lượng đã xác nhận cấp dưới thông số.
• Khắc phục lỗi cảm biến NOx hoặc SCR đã được xác nhận và kiểm tra lại phản hồi định lượng.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Sớm xử lý cảnh báo và tuân theo mọi đếm ngược khởi động lại hoặc giới hạn công suất. Tiếp tục lái xe khi DEF không đủ hoặc không phù hợp có thể khiến mức phát thải NOx cao và cuối cùng xe không thể khởi động lại.