P26B9: Mạch điều khiển van nhánh nước làm mát động cơ C điện áp cao

Ý nghĩa

Điện áp trên đường điều khiển van bypass nước làm mát thứ ba cao hơn mức dự kiến. Các lỗi dây dẫn kiểu này thường do dây bị cọ xát, nước lọt qua gioăng giắc cắm hoặc chân giắc bị đẩy lùi. Khi mã lỗi đang hoạt động, lay nhẹ bó dây thường giúp xác định vị trí lỗi.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Van nhánh nước làm mát động cơ C là van điều khiển bằng điện dẫn dòng nước làm mát qua một phần cụ thể của hệ thống làm mát động cơ. Mô-đun điều khiển giám sát điện áp trong mạch điều khiển của van C; mã này được lưu khi điện áp đó cao hơn dải dự kiến, điều này có thể ngăn cản việc điều khiển van đúng cách.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây điều khiển bị đoản mạch dương nguồn (B+)
2. Cuộn solenoid bị hở mạch
3. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ (check-engine) có thể sáng
• Không có triệu chứng rõ rệt

Cách chẩn đoán

1. Kiểm tra dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và lệnh của máy quét (scan tool) hoặc phản hồi cho van nhánh C để xem lỗi mạch cao xảy ra khi nào và hiện có xuất hiện hay không.
2. Khi động cơ nguội, xác định vị trí van C bằng thông tin dịch vụ xe và kiểm tra giắc cắm cùng bó dây xem có bị cọ xát, ẩm ướt, ăn mòn, lỏng chân hoặc chân bị đẩy lùi hay không.
3. Kiểm tra xem cuộn dây solenoid của van C có bị hở mạch hay không bằng cách sử dụng kiểm tra do nhà sản xuất chỉ định và so sánh kết quả với thông số kỹ thuật yêu cầu.
4. Khi mạch đã được cô lập an toàn theo chỉ định của nhà sản xuất, hãy kiểm tra dây điều khiển van C xem có bị đoản mạch với điện áp ắc-quy hay không và kiểm tra chất lượng tiếp xúc của giắc cắm.
5. Nếu lỗi chập chờn, hãy theo dõi mạch trong khi nhẹ nhàng cử động bó dây và giắc cắm của van C, sau đó chỉ kiểm tra phần điều khiển ở phía mô-đun sau khi hệ thống dây điện và cuộn dây đạt yêu cầu.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và cố định giắc cắm van C, đồng thời sửa chữa các phớt bị hỏng hoặc đầu cực bị đẩy lùi.
• Sửa chữa hệ thống dây điện của van C bị cọ xát dẫn đến chập điện áp ắc-quy.
• Thay thế van C bị hở mạch cuộn dây nếu nó không đạt bài kiểm tra của nhà sản xuất.
• Sửa chữa mạch điều khiển van C hoặc kết nối mô-đun nếu việc kiểm tra xác định lỗi ở đó.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu nhiệt độ động cơ vẫn bình thường và không có cảnh báo làm mát, việc lái xe ngắn và nhẹ nhàng đến địa điểm sửa chữa có thể được chấp nhận, nhưng hãy tránh sử dụng tải nặng và theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ. Dừng xe an toàn nếu xe bị quá nhiệt, vì định tuyến nước làm mát không chính xác có thể dẫn đến quá nhiệt hoặc kiểm soát nhiệt độ kém.