P247E: Nhiệt độ khí xả ngoài dải (Hàng xi-lanh 2, Cảm biến 3)

Ý nghĩa

Cảm biến EGT tại hàng xi-lanh 2, cảm biến 3 báo giá trị nằm ngoài dải hoạt động hợp lý trong một khoảng thời gian — thường do phần tử cảm biến xuống cấp, gây sai lệch khiến thuật toán giá trị thay thế đánh giá tín hiệu là không hợp lý.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 đo nhiệt độ khí xả tại vị trí của cảm biến trong hệ thống xả hàng xi-lanh 2; control module giám sát xem số đo có hợp lý hay không. P247E được thiết lập khi hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 duy trì ngoài phạm vi dự kiến; nguyên nhân có thể là cảm biến sai lệch hoặc hư hỏng, dây dẫn hay kết nối kém, nhiễm bẩn hoặc rò rỉ gần cảm biến 3.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến nhiệt độ khí xả bị lão hóa hoặc lệch giá trị
2. Hệ thống dây điện bị hỏng hoặc giắc cắm tiếp xúc kém
3. Cảm biến bị bẩn hoặc hư hỏng
4. Rò rỉ khí xả gần cảm biến

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ sáng
• Có thể giảm công suất động cơ
• Có thể tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Cách chẩn đoán

1. Kiểm tra dữ liệu freeze frame và so sánh số đo hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 với các cảm biến nhiệt độ khí xả khác trong điều kiện vận hành tương tự.
2. Khi hệ thống xả nguội, kiểm tra giắc nối, dây dẫn và khu vực cảm biến hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 xem có hư hỏng do nhiệt, ăn mòn, tiếp xúc lỏng hoặc nhiễm bẩn hay không.
3. Tìm rò rỉ khí xả gần điểm lắp hàng xi-lanh 2 cảm biến 3.
4. Theo dõi live data trong quá trình làm nóng và khi tải thay đổi để xem hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 có phản hồi hợp lý so với các cảm biến khác hay không.
5. Kiểm tra mạch và cảm biến hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 theo thông số của nhà sản xuất trước khi thay.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây dẫn hư hỏng hoặc tiếp xúc kém tại giắc hàng xi-lanh 2 cảm biến 3.
• Sửa chỗ rò rỉ khí xả gần hàng xi-lanh 2 cảm biến 3.
• Thay hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 bị bẩn hoặc hư hỏng.
• Thay hàng xi-lanh 2 cảm biến 3 nếu vẫn không đạt thông số sau khi kiểm tra mạch.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe chạy bình thường, thông thường có thể thực hiện các chuyến đi ngắn khi cần trong lúc sắp xếp chẩn đoán. Tránh tải nặng nếu công suất giảm, vì lỗi có thể ảnh hưởng đến kiểm soát khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu.