P2453: Mạch cảm biến áp suất A của bộ lọc hạt diesel ngoài dải/hoạt động kém

Ý nghĩa

Cảm biến chênh áp DPF tạo ra giá trị hợp lệ về điện nhưng không đúng với dự kiến, chẳng hạn giá trị khác 0 khi động cơ tắt hoặc không thay đổi giữa lúc không tải và có tải.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến áp suất DPF A đo độ chênh áp qua bộ lọc, cung cấp cho mô-đun điều khiển động cơ thông tin về độ cản khí xả và mức tải muội than. P2453 được ghi nhận khi tín hiệu có vẻ hợp lý về điện nhưng diễn biến áp suất không đúng như mô-đun dự kiến, chẳng hạn không thay đổi phù hợp theo hoạt động của động cơ.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Ống lấy áp suất bị tắc hoặc gập
2. Cảm biến bị trôi giá trị
3. Phần tử cảm biến bị lão hóa, vượt ngoài giới hạn hiệu chuẩn

Triệu chứng

• Đèn Check Engine hoặc đèn cảnh báo DPF sáng
• Mất công suất / chế độ giới hạn công suất
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Các lần tái sinh cưỡng bức không thành công

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và so sánh chỉ số áp suất của cảm biến A với tốc độ và tải động cơ tại thời điểm ghi nhận lỗi.
2. Khi động cơ đã tắt, kiểm tra xem cảm biến A có báo độ chênh áp gần bằng 0 ở mức hợp lý hay không, rồi so sánh với phản hồi dự kiến của nhà sản xuất.
3. Kiểm tra cả 2 ống lấy mẫu của cảm biến A xem có muội than gây tắc, chỗ gập, rò rỉ hoặc đi sai đường hay không.
4. Kiểm tra giắc nối và dây điện của cảm biến A xem có hư hỏng hoặc tiếp xúc chập chờn không; sau đó theo dõi chỉ số trực tiếp khi động cơ chạy không tải và khi thay đổi tải động cơ có kiểm soát.
5. Nếu ống và dây điện thông suốt, nguyên vẹn nhưng tín hiệu áp suất vẫn ngoài phạm vi hoặc không phản hồi, kiểm tra cảm biến A theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại hoặc thay ống cảm biến A bị gập, nứt hoặc đi sai đường.
• Thông tắc ống lấy mẫu của cảm biến A theo quy trình của nhà sản xuất.
• Sửa giắc nối hoặc dây điện cảm biến A bị lỏng hoặc hư hỏng.
• Thay cảm biến áp suất DPF A nếu cảm biến bị trôi chỉ số hoặc không đạt kiểm tra phản hồi theo thông số.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Sớm đưa xe đi chẩn đoán vì chỉ số cảm biến A không chính xác có thể làm sai lệch việc ước tính mức tải muội than và quá trình tái sinh. Hạn chế lái xe nếu đèn cảnh báo DPF bật sáng hoặc xe mất công suất, vì tiếp tục sử dụng có thể làm muội than tích tụ nhiều hơn.