P239C: Hệ thống điều khiển lưu lượng khí nạp diesel B phát hiện lưu lượng khí cao

Ý nghĩa

Khi van điều khiển lưu lượng khí nạp diesel B được lệnh đóng, lưu lượng khí đo được cao hơn ngưỡng hiệu chuẩn - van không đóng kín hoặc cảm biến vị trí bị lệch.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Van điều khiển lưu lượng khí nạp diesel B điều chỉnh luồng không khí qua phần của nó trong hệ thống nạp. Mô-đun điều khiển so sánh lưu lượng khí được đo với kết quả dự kiến khi ra lệnh đóng van B; mã lỗi này được lưu khi lưu lượng khí vẫn quá cao, ví dụ do van không kín hoặc chỉ số vị trí không chính xác.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Van không đóng kín hoàn toàn
2. Muội than hoặc mảnh vụn cản trở van đóng
3. Cơ cấu liên kết, cơ cấu chấp hành hoặc cảm biến vị trí bị lỗi

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ bật
• Giảm công suất động cơ hoặc tăng tốc chậm
• Động cơ chạy không tải không êm

Cách chẩn đoán

1. Kiểm tra dữ liệu đóng băng và các chỉ số lưu lượng khí và vị trí van theo thời gian thực để xác nhận lỗi xảy ra khi van B được lệnh đóng.
2. Kiểm tra van B, cơ cấu liên kết và đường ống nạp gần đó xem có muội than hoặc cặn bẩn có thể ngăn cản việc đóng hoàn toàn hay không.
3. Sử dụng máy quét để điều khiển van B qua dải hoạt động của nó và so sánh vị trí chỉ báo với chuyển động quan sát được.
4. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của bộ chấp hành B và cảm biến vị trí xem có bị hư hỏng, tiếp xúc kém hoặc có dấu hiệu nước xâm nhập hay không.
5. Nếu van di chuyển tự do và mạch điện hoạt động tốt, hãy so sánh các chỉ số lưu lượng khí và vị trí với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để cô lập độ lệch cảm biến hoặc lỗi bộ chấp hành.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch muội than hoặc cặn bẩn khỏi van B và khu vực đế van nếu quy trình dịch vụ của nhà sản xuất cho phép.
• Sửa chữa hoặc giải phóng cơ cấu liên kết bị kẹt ngăn van B đóng lại.
• Sửa chữa hệ thống dây điện và giắc cắm bị lỏng, hư hỏng hoặc ăn mòn tại bộ chấp hành B hoặc cảm biến vị trí.
• Thay thế bộ chấp hành B, cảm biến vị trí hoặc cụm van bị lỗi được xác định qua kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ chạy êm, một chuyến đi ngắn có thể thực hiện được, nhưng hãy tránh tăng tốc mạnh nếu công suất bị giảm hoặc chế độ không tải bị thô. Việc kiểm soát khí nạp không chính xác có thể làm xấu đi khả năng vận hành và khí thải.