P2371: Hiệu suất mạch điều khiển bộ điều áp nhiên liệu B

Ý nghĩa

ECU nhận thấy tín hiệu phản hồi trong vòng điều khiển bộ điều áp lưu lượng nhiên liệu B không hợp lý — chu kỳ làm việc không khớp với phản ứng áp suất ống phân phối đo được. Bộ điều áp có thể phản ứng quá chậm, bị kẹt hoặc sai lệch khỏi mức hiệu chuẩn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bộ điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu B định lượng nhiên liệu qua bơm áp suất cao hoặc hệ thống nhiên liệu dưới sự kiểm soát của ECU. ECU so sánh lệnh điều khiển của nó gửi đến bộ điều chỉnh B với phản hồi áp suất ống phân phối (rail pressure) kết quả; mã P2371 được thiết lập khi phản hồi đó quá chậm hoặc không khớp với hành vi dự kiến.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Ty điều áp bị kẹt do cặn bẩn hoặc mòn
2. Bơm áp suất cao bị mòn làm thay đổi phản ứng của bộ điều áp

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ
• Khó khởi động
• Mất công suất
• Hụt ga hoặc tăng tốc kém

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng và dữ liệu áp suất ống phân phối trực tiếp cùng lệnh điều khiển bộ điều chỉnh để xem khi nào phản hồi của bộ điều chỉnh B đi chệch khỏi lệnh của ECU.
2. Kiểm tra các mã lỗi áp suất nhiên liệu hoặc bộ điều chỉnh liên quan có thể chỉ ra sự cố bơm hoặc nguồn cấp rộng hơn.
3. Kiểm tra bộ điều chỉnh B và giắc cắm của nó xem có bị nhiễm bẩn, hư hỏng, lỏng đầu cực hoặc có dấu hiệu rò rỉ nhiên liệu không.
4. Kiểm tra nguồn cấp nhiên liệu và hành vi áp suất ống phân phối dưới các điều kiện được ghi lại trong dữ liệu đóng băng, theo quy trình của nhà sản xuất.
5. Nếu kiểm tra hệ thống dây điện và nguồn cấp đạt yêu cầu, hãy kiểm tra bộ điều chỉnh B xem có bị kẹt hoặc phản hồi chậm không, đồng thời đánh giá tình trạng bơm áp suất cao theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch hoặc sửa chữa giắc cắm bộ điều chỉnh B bị nhiễm bẩn hoặc lỏng.
• Sửa chữa hệ thống dây điện hoặc đầu cực bị hỏng trong mạch điều khiển của bộ điều chỉnh B.
• Thay thế bộ điều chỉnh B nếu nó bị kẹt hoặc phản hồi nằm ngoài thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
• Sửa chữa hoặc thay thế bơm áp suất cao bị mòn nếu kiểm tra xác nhận nó gây ra phản hồi áp suất chậm.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tăng tốc mạnh và đi đường dài vì kiểm soát áp suất nhiên liệu kém có thể gây ra hiện tượng ngập ngừng, chết máy hoặc mất công suất. Nếu khó khởi động hoặc công suất giảm mạnh, hãy dừng lái xe và sắp xếp sửa chữa.