P2189: Hệ thống quá nghèo hòa khí ở chế độ không tải (Hàng 2)

Ý nghĩa

Hệ số hiệu chỉnh nhiên liệu trên hàng 2 chạm giới hạn nghèo chỉ ở chế độ không tải, trong khi hệ số này trở lại bình thường khi tải tăng. Kiểu biểu hiện này thường cho thấy có rò rỉ chân không: ở chế độ không tải, lượng khí lọt qua điểm rò chiếm tỷ lệ lớn hơn trong tổng lượng khí nạp nên ảnh hưởng rõ đến hệ số hiệu chỉnh; khi động cơ chạy trên không tải, ảnh hưởng đó trở nên không đáng kể.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mô-đun điều khiển động cơ sử dụng phản hồi cảm biến oxy để điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho bank 2, phía đối diện với dãy xi-lanh có xi-lanh 1 trên hầu hết các động cơ chữ V. Mã P2189 được đặt khi hiệu chỉnh nhiên liệu ở bank 2 chạm giới hạn hiệu chỉnh nghèo lúc không tải nhưng cải thiện khi động cơ chạy trên tốc độ không tải; kiểu này thường do không khí chưa được đo lọt vào dãy xi-lanh đó khi lưu lượng khí thấp.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Rò rỉ chân không ở hàng 2
2. Van PCV bị kẹt mở

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Chạy không tải thô hoặc không ổn định
• Có thể bị hụt hơi

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và so sánh hiệu chỉnh nhiên liệu ngắn hạn và dài hạn ở bank 2 khi không tải và trên tốc độ không tải để xác nhận việc hiệu chỉnh nghèo chủ yếu xảy ra lúc không tải.
2. Kiểm tra ống nạp, các mối nối ống góp nạp và đường chân không của bank 2 xem có rò rỉ khiến không khí lọt vào phía sau điểm đo lưu lượng khí hay không.
3. Kiểm tra van PCV và các ống dẫn xem có đường thông bị kẹt mở hoặc rò rỉ ảnh hưởng đến bank 2 hay không.
4. Dùng phương pháp kiểm tra rò rỉ đường nạp phù hợp để xác định vị trí không khí chưa được đo quanh ống góp nạp bank 2 và hệ thống đường chân không kết nối.
5. Nếu không phát hiện rò rỉ, so sánh phản hồi cảm biến bank 1 và bank 2, đồng thời kiểm tra rò rỉ khí xả hoặc lỗi dây dẫn ảnh hưởng đến bank 2.

Cách khắc phục phổ biến

• Thay ống chân không hoặc ống nạp bank 2 bị rách hay tuột ra.
• Sửa gioăng hoặc mối nối ống góp nạp bank 2 bị rò.
• Thay van PCV bị kẹt mở và sửa các ống dẫn bị rò.
• Sửa chỗ rò khí xả hoặc lỗi mạch cảm biến bank 2 đã được xác nhận gây sai lệch hiệu chỉnh nhiên liệu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Có thể lái xe quãng ngắn nếu động cơ chạy êm, nhưng tránh tiếp tục lái nếu động cơ chết máy, khựng nghiêm trọng hoặc chạy rất không êm. Tình trạng hòa khí nghèo kéo dài có thể làm nhiệt độ động cơ tăng và ảnh hưởng đến khả năng vận hành.