P2187: Hệ thống quá nghèo hòa khí ở chế độ không tải (Hàng 1)

Ý nghĩa

Hệ số hiệu chỉnh nhiên liệu trên hàng 1 chạm giới hạn nghèo chỉ ở chế độ không tải, trong khi hệ số này trở lại bình thường khi tải tăng. Kiểu biểu hiện này thường cho thấy có rò rỉ chân không: ở chế độ không tải, lượng khí lọt qua điểm rò chiếm tỷ lệ lớn hơn trong tổng lượng khí nạp nên ảnh hưởng rõ đến hệ số hiệu chỉnh; khi động cơ chạy trên không tải, ảnh hưởng đó trở nên không đáng kể.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mô-đun điều khiển động cơ sử dụng phản hồi cảm biến oxy bank 1 để điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào. Mã P2187 được đặt khi hiệu chỉnh nhiên liệu ở bank 1 chạm giới hạn nghèo tại chế độ không tải nhưng trở về gần mức bình thường khi lưu lượng khí động cơ tăng; kiểu hoạt động chỉ xảy ra ở chế độ không tải này thường cho thấy không khí chưa được đo lọt vào qua chỗ rò rỉ chân không hoặc van PCV bị kẹt mở.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Rò rỉ chân không (gioăng cổ góp nạp, bộ trợ lực phanh, các ống mềm)
2. Van PCV bị kẹt mở

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Chạy không tải thô hoặc không ổn định
• Có thể bị hụt hơi

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và so sánh giá trị hiệu chỉnh nhiên liệu ở bank 1 tại chế độ không tải với giá trị ở tốc độ động cơ cao hơn; giá trị hiệu chỉnh được cải thiện khi ngoài chế độ không tải củng cố khả năng rò rỉ chân không lúc không tải.
2. Khi động cơ tắt, kiểm tra các khu vực gioăng đường nạp bank 1, ống chân không và ống trợ lực phanh xem có vết nứt, kết nối lỏng hoặc hư hỏng hay không.
3. Kiểm tra van PCV và các ống dẫn xem có hư hỏng hoặc van duy trì ở trạng thái mở khiến không khí dư lọt vào ở chế độ không tải hay không.
4. Nếu kiểm tra trực quan không tìm ra chỗ rò rỉ, dùng phương pháp kiểm tra rò rỉ đường nạp phù hợp để xác định không khí chưa được đo quanh đường nạp bank 1 và các kết nối chân không.
5. Sau khi sửa chỗ rò rỉ, kiểm tra lại hiệu chỉnh nhiên liệu lúc không tải và xác nhận các giá trị nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại ống chân không bị lỏng hoặc thay ống bị rách cấp khí cho đường nạp bank 1.
• Thay van PCV bị kẹt mở và sửa các ống PCV bị hư hỏng.
• Sửa gioăng đường nạp bank 1 hoặc ống trợ lực phanh bị rò sau khi xác nhận chỗ rò.
• Xóa mã lỗi và xác minh hiệu chỉnh nhiên liệu bank 1 trở về thông số kỹ thuật của nhà sản xuất khi động cơ chạy không tải.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Thông thường có thể đi những quãng ngắn, nhẹ nhàng nếu xe vẫn điều khiển được, nhưng hãy sớm sửa chữa vì động cơ chạy không tải không êm có thể nặng hơn hoặc gây khựng. Tránh phụ thuộc vào xe nếu động cơ chết máy hoặc khựng nghiêm trọng, đặc biệt khi đi trong giao thông.