P214A: Nhiệt độ đầu vào bộ xúc tác NOx SCR quá cao

Ý nghĩa

Nhiệt độ đầu vào bộ xúc tác NOx SCR quá cao: bộ phận này đang quá nhiệt, thường do chịu tải kéo dài hoặc bị trượt.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Hệ thống SCR dùng bộ xúc tác để giảm oxit nitơ trong khí xả diesel; cảm biến nhiệt độ đầu vào báo nhiệt độ khí xả đi vào bộ xúc tác. Mã lỗi này được thiết lập khi nhiệt độ đầu vào được báo quá cao ngoài điều kiện tái sinh bộ lọc hạt được đề cập trong các mã liên quan, hoặc khi tín hiệu cảm biến cho thấy đã vượt ngưỡng đó.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Nhiệt độ khí xả đi vào bộ xúc tác SCR quá cao
2. Quá trình tái sinh hoặc phun nhiên liệu ở phía trước tạo ra nhiệt lượng dư thừa
3. Cảm biến nhiệt độ bị lỗi hoặc cho kết quả đo không chính xác
4. Dòng khí xả bị hạn chế

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Không đạt kiểm tra khí thải
• Mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng nhẹ
• Có mùi lưu huỳnh (trứng thối) từ ống xả khi chịu tải

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze-frame và kiểm tra các mã SCR, nhiệt độ khí xả, định lượng nhiên liệu và bộ lọc hạt để xác định tải động cơ và trạng thái tái sinh.
2. So sánh nhiệt độ đầu vào SCR trên live data với số đo nhiệt độ khí xả gần đó và điều kiện vận hành để xác định số đọc cảm biến có bất thường không.
3. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ đầu vào, giắc nối và dây điện xem có hư hỏng, bám bẩn, chân giắc lỏng hoặc bị tác động bởi nhiệt không.
4. Kiểm tra rò rỉ khí xả, tình trạng tắc nghẽn nhìn thấy được hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến lưu lượng khí và nhiệt độ đi vào bộ xúc tác SCR.
5. Nếu số đọc hợp lý nhưng quá cao, kiểm tra hoạt động tái sinh và định lượng nhiên liệu ở phía trước theo quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây điện hoặc đầu cực giắc nối cảm biến nhiệt độ đầu vào SCR bị hỏng.
• Thay cảm biến nhiệt độ đầu vào nếu kết quả kiểm tra không đạt yêu cầu của nhà sản xuất.
• Khắc phục lỗi tái sinh hoặc định lượng nhiên liệu ở phía trước làm tăng nhiệt độ khí xả.
• Sửa tình trạng tắc nghẽn hoặc vấn đề lưu lượng khí xả đã được xác nhận.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe lâu với tải nặng khi lỗi nhiệt độ đầu vào còn tồn tại vì nhiệt khí xả quá cao có thể làm hỏng các bộ phận xử lý khí thải. Hãy kiểm tra sớm nếu công suất giảm, cảnh báo tăng mức độ hoặc khí xả có mùi bất thường.