P2137: Tương quan điện áp cảm biến vị trí bướm ga/bàn đạp B/C

Ý nghĩa

Tín hiệu vị trí bướm ga hoặc bàn đạp B và C không khớp trong phạm vi cho phép. Mã lỗi này xác định lỗi tương quan; các cảm biến bị ảnh hưởng và chiến lược dự phòng đi kèm tùy thuộc vào từng dòng xe.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Kênh vị trí B và C cung cấp phản hồi liên quan từ hệ thống bướm ga hoặc bàn đạp, tùy thiết kế của xe. P2137 được ghi nhận khi mô-đun điều khiển phát hiện B và C không còn duy trì mối tương quan dự kiến, có thể do đường điện trở bị mòn hoặc ăn mòn ảnh hưởng đến một trong hai tín hiệu.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Mòn rãnh B hoặc C
2. Giắc cắm bị ăn mòn có nước lọt vào

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Phản hồi chân ga kém, có thể vào chế độ giới hạn công suất
• Bị khựng hoặc công suất tăng giảm thất thường
• Tốc độ không tải quá cao hoặc quá thấp

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và xác định từ danh sách dữ liệu của xe xem B và C là tín hiệu thân bướm ga hay bàn đạp; lập biểu đồ cả 2 khi từ từ thao tác bộ phận liên quan.
2. Kiểm tra giắc và dây của các mạch B và C xem có ăn mòn, hơi ẩm, chân hỏng hoặc nhiễm bẩn ảnh hưởng đến tiếp xúc giữa các đầu cực không.
3. Kiểm tra nguồn, mass và tính toàn vẹn tín hiệu của cả B và C tại giắc cảm biến theo sơ đồ mạch điện và thông số của nhà sản xuất.
4. So sánh thay đổi tín hiệu trực tiếp B và C trên toàn dải hoạt động và xác định xem một đường điện trở bị kẹt, nhảy hoặc lệch dần khỏi đường còn lại không.
5. Nếu các mạch tốt, kiểm tra cụm cảm biến vị trí mang các đường điện trở B/C theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và cố định các đầu cực giắc cảm biến B/C bị ăn mòn hoặc nhiễm bẩn.
• Sửa dây hỏng hoặc kết nối kém ảnh hưởng đến tín hiệu B hoặc C.
• Thay cụm cảm biến vị trí nếu một trong hai đường điện trở bị mòn hoặc mối tương quan B/C vẫn nằm ngoài thông số.
• Chỉ sửa lỗi mô-đun điều khiển sau khi cảm biến và dây dẫn đạt các bước kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe nếu phản ứng bướm ga giảm hoặc không ổn định; xe có thể chuyển sang chế độ chạy hạn chế công suất hoặc bị giới hạn tăng tốc. Nếu không có triệu chứng, chỉ lái thận trọng khi cần thiết để chẩn đoán, vì chênh lệch B/C lớn hơn có thể khiến mô-đun hạn chế bướm ga.