P2135: Tương quan Điện áp Cảm biến Vị trí Bướm ga A/B

Ý nghĩa

Hai cảm biến vị trí bướm ga dự phòng trên cổ họng gió lệch nhau vượt mức cho phép. Khác với mã P2138 giám sát cặp cảm biến bàn đạp — P2135 giám sát cặp cảm biến trên cổ họng gió của hệ thống ga điện tử.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Thân bướm ga có 2 đường điện trở cảm biến vị trí, A và B, cung cấp phản hồi dự phòng về chuyển động của cánh bướm ga. P2135 được ghi nhận khi mô-đun điều khiển phát hiện tín hiệu A và B của thân bướm ga không duy trì mối tương quan dự kiến, khiến nhiều xe hạn chế hoạt động bướm ga.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Mòn rãnh cảm biến vị trí bướm ga
2. Ăn mòn ở giắc cắm cổ họng gió

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Phản hồi chân ga kém, có thể vào chế độ giới hạn công suất
• Bị khựng hoặc công suất tăng giảm thất thường
• Tốc độ không tải quá cao hoặc quá thấp

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và lập biểu đồ cảm biến vị trí bướm ga A và B trong khi yêu cầu bướm ga thay đổi từ từ; kiểm tra vị trí mối tương quan bắt đầu trở nên không hợp lý.
2. Kiểm tra giắc thân bướm ga và dây gần đó xem có ăn mòn, chân lỏng hoặc bị đẩy lùi, hư hỏng hay nhiễm bẩn ảnh hưởng đến một trong hai đường điện trở không.
3. Kiểm tra kết nối nguồn, mass và tín hiệu của cả 2 mạch cảm biến, so sánh chỉ số với thông số của nhà sản xuất.
4. Khi thân bướm ga được kết nối, dùng scan tool so sánh thay đổi tín hiệu A và B trên toàn dải hoạt động; tìm đường điện trở bị kẹt, nhảy hoặc lệch khỏi đường còn lại.
5. Nếu các mạch hoạt động tốt nhưng tín hiệu không khớp nhau, kiểm tra hoặc thử thân bướm ga và cụm cảm biến vị trí theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và cố định các đầu cực giắc thân bướm ga bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Sửa dây bị hỏng hoặc kết nối nguồn, mass hay tín hiệu kém đến các mạch cảm biến A/B.
• Thay thân bướm ga hoặc cụm cảm biến vị trí nếu đường điện trở A và B không đạt các bước kiểm tra của nhà sản xuất.
• Chỉ sửa lỗi mô-đun điều khiển đã được xác nhận sau khi các bước kiểm tra cảm biến và mạch đạt yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Không tiếp tục lái xe nếu phản ứng bướm ga giảm hoặc thất thường; xe có thể chuyển sang chế độ chạy hạn chế công suất hoặc không tăng tốc như dự kiến. Nếu động cơ vẫn hoạt động bình thường, chỉ lái đến nơi an toàn để chẩn đoán, vì tín hiệu bướm ga dự phòng không khớp nhau có thể dẫn đến mất khả năng sử dụng bướm ga.