P011C: Độ tương quan nhiệt độ bộ làm mát khí nạp/nhiệt độ khí nạp, bank 1

Ý nghĩa

Mô-đun phát hiện số liệu nhiệt độ bộ làm mát khí nạp và nhiệt độ khí nạp không tương quan với nhau trong giới hạn dự kiến đối với bank 1.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Trên động cơ tăng áp hoặc siêu nạp có bộ làm mát khí nạp, cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp đo nhiệt độ khí nén đã được làm mát, còn cảm biến nhiệt độ khí nạp đo không khí tại một vị trí riêng. P011C được thiết lập khi mô-đun điều khiển phát hiện các số đo này không tương quan như dự kiến ở dãy 1; điều này có thể ảnh hưởng đến tính toán áp suất tăng áp và lượng nhiên liệu.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp hoặc nhiệt độ khí nạp bị trôi số liệu hoặc sai lệch
2. Dây điện hoặc giắc cảm biến bị lỗi
3. Kết nối điện kém hoặc bị ăn mòn
4. Ít gặp hơn là mô-đun bị lỗi

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Công suất động cơ hoặc áp suất tăng áp giảm
• Tăng tốc ì
• Mức tiêu thụ nhiên liệu thay đổi

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu đóng băng và so sánh số đo nhiệt độ bộ làm mát khí nạp với số đo IAT trực tiếp ở dãy 1 trong các điều kiện vận hành được ghi nhận.
2. Khi động cơ nguội, so sánh cả hai số đo với nhiệt độ môi trường và ghi nhận cảm biến nào có vẻ báo không hợp lý.
3. Dựa vào tài liệu sửa chữa của xe để xác định vị trí cảm biến ở dãy 1, rồi kiểm tra giắc nối và dây dẫn xem có ăn mòn, tiếp xúc lỏng, hư hỏng do nhiệt hoặc cọ xát không.
4. Kiểm tra bộ làm mát khí nạp và đường nạp ở dãy 1 xem có hư hỏng rõ ràng, rò rỉ hoặc tắc nghẽn luồng khí có thể giải thích cho nhiệt độ bất thường không.
5. Kiểm tra cảm biến nghi ngờ và mạch điện của cảm biến theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trước khi xem xét lỗi mô-đun điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại và cố định giắc nối cảm biến nhiệt độ ở dãy 1 bị lỏng.
• Sửa dây dẫn bị cọ xát hoặc thay giắc nối bị ăn mòn trong mạch bị ảnh hưởng.
• Sửa chỗ hư hỏng hoặc rò rỉ được phát hiện ở bộ làm mát khí nạp hoặc mối nối đường nạp ở dãy 1.
• Thay cảm biến nhiệt độ bộ làm mát khí nạp hoặc cảm biến IAT ở dãy 1 nếu kết quả kiểm tra xác định cảm biến đó bị lỗi.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu động cơ bị giảm công suất hoặc áp suất tăng áp, hãy tránh kéo xe, tăng tốc mạnh và lái xe tải trọng cao cho đến khi tìm ra nguyên nhân. Dữ liệu nhiệt độ khí nạp không chính xác có thể hạn chế hiệu suất và ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu; hãy dừng xe nếu động cơ chạy bất thường hoặc xuất hiện các dấu hiệu cảnh báo quá nhiệt.