P011B: Độ tương quan nhiệt độ nước làm mát động cơ/nhiệt độ khí nạp

Ý nghĩa

Mô-đun phát hiện số liệu nhiệt độ nước làm mát động cơ và nhiệt độ khí nạp không tương quan với nhau trong giới hạn dự kiến.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ đo nhiệt độ động cơ, trong khi cảm biến nhiệt độ khí nạp đo không khí đi vào; mô-đun điều khiển so sánh cả hai giá trị đọc về tính hợp lý. P011B được thiết lập khi nhiệt độ nước làm mát và nhiệt độ khí nạp không tương quan như mong đợi đối với các điều kiện vận hành của xe.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc khí nạp bị trôi số liệu hoặc sai lệch
2. Dây điện hoặc giắc cảm biến bị lỗi
3. Kết nối điện kém hoặc bị ăn mòn
4. Ít gặp hơn là mô-đun bị lỗi

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Quạt làm mát chạy liên tục hoặc không chạy
• Bộ sưởi trong cabin hoạt động yếu hoặc quá nóng
• Động cơ có thể mất nhiều thời gian để nóng lên hoặc khó khởi động nguội

Cách chẩn đoán

1. Trước khi khởi động nguội, so sánh số đo ECT và IAT trên dữ liệu trực tiếp với nhiệt độ môi trường; chênh lệch lớn không giải thích được có thể cho thấy số đo bị lệch.
2. Xem dữ liệu đóng băng và theo dõi cả hai số đo nhiệt độ trong quá trình động cơ nóng lên để xác định số đo nào phản hồi bất thường.
3. Kiểm tra giắc nối và dây dẫn cảm biến ECT và IAT xem có ăn mòn, tiếp xúc lỏng hoặc hư hỏng do nhiệt hay cọ xát không.
4. Kiểm tra mức dung dịch làm mát và xem động cơ có nóng lên chậm bất thường không; điều này có thể ảnh hưởng đến việc đối chiếu số đo ECT.
5. Kiểm tra đầu ra và mạch điện của các cảm biến có số đo không khớp theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trước khi nghi ngờ mô-đun điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Cắm lại giắc cắm ECT hoặc IAT bị lỏng và cố định bó dây của nó.
• Sửa giắc nối bị ăn mòn hoặc dây dẫn hư hỏng trong mạch cảm biến tạo ra số đo bất hợp lý.
• Khắc phục tình trạng thiếu dung dịch làm mát hoặc sửa lỗi van hằng nhiệt nếu lỗi này khiến động cơ không nóng lên bình thường.
• Thay thế cảm biến ECT hoặc IAT được chứng minh qua kiểm tra là bị lệch hoặc nằm ngoài thông số kỹ thuật.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu nhiệt độ động cơ vẫn bình thường và động cơ vận hành êm, bạn thường có thể lái xe quãng ngắn; dừng xe nếu động cơ quá nhiệt. Sai lệch giữa hai số đo có thể ảnh hưởng đến việc phun nhiên liệu khi khởi động nguội và khí thải; lỗi hệ thống làm mát tiềm ẩn cũng có thể trở nên nghiêm trọng hơn.