P2818: Basınç Kontrol Solenoidi H Açık Kalıyor

Anlamı

Basınç kontrol solenoidi H'ye kapatma komutu verildiğinde etkin durumda kalıyor. Etkilenen hidrolik devre basınçlı kalıyor.

Bir bakışta

• Genellikle motor arıza lambasını yakar
• Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir

Nasıl çalışır

Basınç kontrol solenoidi H, bir şanzıman hidrolik devresindeki basıncı kontrol eder ve kontrol modülü kapatma komutu verdiğinde bu basıncı serbest bırakmalıdır. P2818, H devresi etkin kalıp basınç uygulamayı sürdürdüğünde kaydedilir. Bunun nedeni açık konumda sıkışmış bir sürgü, birikinti veya kontrol modülü çıkış arızası olabilir.

Yaygın nedenler

En olasıdan başlayarak.

1. Solenoid sürgüsü açık konumda sıkışmış
2. TCM çıkış sürücüsü açık kalmış
3. Karbon birikintisi veya kir, mekanizmanın serbestçe hareket etmesini engelliyor

Belirtiler

• Motor veya şanzıman uyarı lambası
• Sert veya gecikmeli vites geçişleri
• Şanzıman kayabilir veya tepki vermekte gecikebilir
• Şanzıman acil çalışma moduna geçebilir

Nasıl teşhis edebilirsiniz

1. Modülün H'ye ne zaman kapatma komutu verdiğini ve arızanın ne zaman algılandığını belirlemek için dondurulmuş verileri ve ilgili şanzıman arıza kodlarını kaydedin.
2. Yağ seviyesini ve durumunu aracın belirtilen prosedürüne göre kontrol edin; H sürgüsünün serbestçe hareket etmesini engelleyebilecek kirlenmeleri not edin.
3. Devrenin enerjili kalmasına neden olabilecek hasar veya kısa devre belirtileri açısından solenoid H kablolarını ve soketlerini inceleyin.
4. Tarama cihazındaki verileri kullanarak modülün H'ye verdiği komutu mevcut basınç ve vites tepkisi verileriyle karşılaştırın.
5. Sıkışmış komut ile mekanik solenoid arızasını ayırt etmek için üreticinin arıza tespit prosedürünü kullanarak H devresini ve modül çıkışını test edin.
6. Komut ve kablolar doğruysa solenoid H sürgüsünü ve valf gövdesi kanalını sıkışma veya birikinti açısından inceleyin.

Yaygın çözümler

• Solenoid H'nin enerjili kalmasına neden olan kablo veya soket hasarını onarın.
• Sürgüsü birikinti veya aşınma nedeniyle açık konumda sıkışmışsa solenoid H'yi temizleyin veya değiştirin.
• Kirlenme veya sıkışmış bir kanal H'nin basıncı tahliye etmesini engelliyorsa valf gövdesine bakım yapın.
• Kontrol modülü çıkışını yalnızca belirtilen testler çıkışın sürekli açık kaldığını doğrularsa onarın.

Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?

Devrede kalan basınç sert vites değişimlerine ve şanzımanda ek aşınmaya yol açabileceğinden sürüşü en aza indirin. Araç çekmekten ve sert hızlanmadan kaçının; şanzıman öngörülemez davranırsa veya tahrik kaybolursa durun.