ความหมาย
เซนเซอร์อุณหภูมิที่ทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์รายงานความผิดปกติทั่วไป ทำให้ค่าอุณหภูมิอากาศอัดหลังคอมเพรสเซอร์ไม่น่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์วัดอุณหภูมิอากาศอัดหลังออกจากคอมเพรสเซอร์ โมดูลควบคุมใช้ค่าที่อ่านได้เพื่อจัดการการทำงานของเครื่องยนต์และปกป้องระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ รหัสนี้จะตั้งขึ้นเมื่อวงจรเซนเซอร์ขัดข้อง ทำให้อุณหภูมิหลังคอมเพรสเซอร์ที่รายงานอาจไม่น่าเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซนเซอร์อุณหภูมิชำรุด
- ความผิดปกติของสายไฟ
อาการ
- ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์อาจติดขึ้น
- สมรรถนะของเครื่องยนต์อาจลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึก freeze frame และตรวจสอบ live data อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์ควบคู่กับโหลดเครื่องยนต์และค่าอุณหภูมิไอดีอื่น ๆ
- ตรวจสอบขั้วต่อเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์และชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่าหลวมหรือไม่ มีน้ำมันปนเปื้อน เสียหายจากความร้อน หรือเสียดสีหรือไม่
- ตรวจดูว่าค่า live data เปลี่ยนแปลงอย่างสมเหตุสมผลเมื่อแรงดันบูสต์และโหลดเครื่องยนต์เปลี่ยนหรือไม่
- ทดสอบวงจรเซนเซอร์และการตอบสนองของเซนเซอร์ตามขั้นตอนและค่ากำหนดของผู้ผลิต
- ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่ขัดข้อง แล้วเปลี่ยนเซนเซอร์หากไม่ผ่านการทดสอบ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์ให้แน่นหรือทำความสะอาดขั้วต่อ
- ซ่อมสายไฟที่เสียหายในวงจรเซนเซอร์
- เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์หากไม่ผ่านการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
เนื่องจากเครื่องยนต์อาจจำกัดกำลังหรือเข้าสู่โหมดป้องกัน ควรหลีกเลี่ยงการลากจูง การเร่งเครื่องอย่างหนัก และการใช้บูสต์สูง หากกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก หรือไฟเตือนระบบไฮบริดหรือเครื่องยนต์รุนแรงขึ้น ให้จอดในที่ปลอดภัยและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง