P2EC1: วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สูง

ความหมาย

เซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์รายงานความผิดปกติของวงจรสูง ทำให้อุณหภูมิอากาศอัดหลังคอมเพรสเซอร์ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์วัดอุณหภูมิอากาศหลังจากเทอร์โบชาร์จเจอร์อัดอากาศแล้ว control module เครื่องยนต์ตรวจสอบวงจรเซนเซอร์และตั้ง P2EC1 เมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากวงจรเปิดหรือสัญญาณลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้า

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้า
2. วงจรเปิด
3. เซนเซอร์ชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์อาจติดขึ้น
• สมรรถนะของเครื่องยนต์อาจลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และเปรียบเทียบค่าอุณหภูมิทางออกที่อ่านจาก scan tool กับอุณหภูมิแวดล้อมก่อนสตาร์ตและค่าอุณหภูมิอื่นเมื่อเครื่องยนต์เย็น
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟเซนเซอร์ว่าปลั๊กหลุด ขั้วถูกดันถอย การกัดกร่อน หรือสายไฟเสียดสีกับสายที่มีไฟหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจสอบจุดต่อสัญญาณ ไฟอ้างอิง และกราวด์ของเซนเซอร์ว่ามีวงจรเปิดหรือแรงดันไฟฟ้าที่ไม่พึงประสงค์หรือไม่
4. ตรวจความต่อเนื่องของสายสัญญาณและตรวจการลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าตามขั้นตอนบริการของผู้ผลิต
5. หากการตรวจสายไฟผ่าน ให้ทดสอบเอาต์พุตเซนเซอร์ตามค่ากำหนดของผู้ผลิต และเปลี่ยนเฉพาะเมื่อไม่ผ่าน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อปลั๊กเซนเซอร์กลับเข้าที่และยึดชุดสายไฟให้แน่นหากหลุด
• ซ่อมสายสัญญาณหรือสายกราวด์ที่ขาด ขั้วเสียหาย หรือสายที่ลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้า
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์ที่เสีย
• ลบรหัสและตรวจสอบว่าค่าอุณหภูมิ live data เปลี่ยนตามสภาวะการทำงาน

ขับต่อไปได้หรือไม่

เนื่องจากความขัดข้องนี้อาจทำให้กำลังลดลงหรือเข้าสู่โหมด limp ให้หลีกเลี่ยงบูสต์สูง การลากจูง และการแซงที่ต้องใช้การเร่งแรง หากกำลังลดลงอย่างมากหรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ให้จอดในที่ปลอดภัยและนัดตรวจวินิจฉัย เพราะ control module กำลังใช้สัญญาณอุณหภูมิอากาศอัดที่ไม่น่าเชื่อถือ