P2EC0: วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ต่ำ

ความหมาย

เซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์รายงานความผิดปกติของวงจรต่ำ ทำให้อุณหภูมิอากาศอัดหลังคอมเพรสเซอร์ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์วัดอุณหภูมิอากาศหลังจากเทอร์โบชาร์จเจอร์อัดอากาศแล้ว control module เครื่องยนต์ตรวจสอบสัญญาณและตั้ง P2EC0 เมื่อแรงดันไฟฟ้าสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซนเซอร์ชำรุด
3. ความผิดปกติของสายไฟหรือขั้วต่อ

อาการ

• ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์อาจติดขึ้น
• สมรรถนะของเครื่องยนต์อาจลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึก freeze frame และเปรียบเทียบค่าอุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์กับอุณหภูมิแวดล้อมก่อนสตาร์ต และกับค่าอุณหภูมิอื่นเมื่อเครื่องยนต์เย็น
2. ตรวจสอบเซนเซอร์อุณหภูมิทางออก ขั้วต่อ และชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม ความเสียหายจากความร้อน หรือสายไฟเสียดสีจนสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบสัญญาณเซนเซอร์และวงจรไฟอ้างอิงหรือกราวด์โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนทดสอบของผู้ผลิต
4. เมื่อถอดวงจรอย่างปลอดภัยตามที่ข้อมูลบริการกำหนด ให้ตรวจสอบว่าสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
5. หากสายไฟและจุดต่อผ่านการตรวจ ให้ทดสอบการตอบสนองของเซนเซอร์ตามค่ากำหนดของผู้ผลิตก่อนสรุปว่าเซนเซอร์หรือ control module เสีย

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อเซนเซอร์ที่หลวมกลับเข้าที่ และทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วที่กร่อน
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือสายไฟอื่นที่เสียหาย
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์หากเอาต์พุตไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• ลบรหัสและตรวจยืนยันว่าค่าอุณหภูมิตอบสนองอย่างสมเหตุสมผลระหว่างการทดลองขับ

ขับต่อไปได้หรือไม่

กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงหรือโหมด limp อาจจำกัดการเร่ง จึงควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนัก การลากจูง และการใช้บูสต์สูง หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หรือมีอาการร้ายแรงอื่นร่วมกับไฟเตือน ให้จอดอย่างปลอดภัยและนำรถเข้าตรวจ สัญญาณอุณหภูมิที่ไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้การควบคุมบูสต์หรือการจ่ายเชื้อเพลิงไม่เหมาะสม