P2EA5: ช่วง/ประสิทธิภาพวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 6

ความหมาย

เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียที่แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 6 แจ้งข้อขัดข้องด้านช่วง/ประสิทธิภาพวงจร ทำให้การวัด EGT ณ ตำแหน่งนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ 6 แบงก์ 1 วัดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย ณ จุดหนึ่งบนฝั่งกระบอกสูบ 1 โมดูลควบคุมตรวจสอบว่าค่าที่อ่านได้เปลี่ยนแปลงอยู่ในช่วงที่สมเหตุสมผลหรือไม่เมื่อสภาวะไอเสียเปลี่ยน รหัสนี้จะตั้งขึ้นเมื่อมีสัญญาณเซ็นเซอร์ทางไฟฟ้า แต่สัญญาณไม่เปลี่ยนตามพฤติกรรมอุณหภูมิที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากเซ็นเซอร์เสื่อมสภาพหรือสายไฟขัดข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง
3. ส่วนตรวจจับของเซ็นเซอร์เสื่อมสภาพจนเกินช่วงการปรับเทียบ

อาการ

• ไฟ Check Engine อาจติด
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง
• มลพิษเพิ่มขึ้นหรือไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบอุณหภูมิ live data ของเซ็นเซอร์ 6 แบงก์ 1 ระหว่างอุ่นเครื่องและเมื่อโหลดเครื่องยนต์เปลี่ยน เพื่อหาค่าที่ตอบสนองช้าเกินไปหรือไม่สมเหตุสมผล
2. ยืนยันตำแหน่งเซ็นเซอร์จากข้อมูลซ่อมบำรุง และตรวจสอบขั้วต่อกับชุดสายไฟว่ามีความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน หรือขั้วหลวมหรือไม่
3. เปรียบเทียบค่าเซ็นเซอร์ 6 แบงก์ 1 กับค่าอุณหภูมิก๊าซไอเสียอื่นที่มีภายใต้สภาวะใกล้เคียงกัน โดยคำนึงถึงความแตกต่างของตำแหน่งเซ็นเซอร์
4. ทดสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์และความต่อเนื่องของสายไฟ รวมถึงตรวจหาการเชื่อมต่อที่ขาดๆ หายๆ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ซ่อมความขัดข้องของสายไฟหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ 6 แบงก์ 1 หากการตอบสนองอยู่นอกข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ 6 แบงก์ 1 ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือขัดข้องเป็นช่วงๆ บริเวณเซ็นเซอร์
• เปลี่ยนไส้เซ็นเซอร์ 6 แบงก์ 1 หากเสื่อมจนค่าคลาดจากช่วงการปรับเทียบหรือไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

เครื่องยนต์อาจจำกัดสมรรถนะหรือการควบคุมไอเสีย หากไม่สามารถเชื่อถือแนวโน้มอุณหภูมิจากเซ็นเซอร์ 6 แบงก์ 1 ได้ จำกัดการเดินทางให้สั้นและหลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักจนกว่าจะตรวจสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์