P2485: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียขาด Bank 2 Sensor 5

ความหมาย

ตรวจพบความขัดข้องทั่วไปในวงจรเซ็นเซอร์ EGT ที่ Bank 2 Sensor 5 (โดยทั่วไปอยู่ถัดจากเทอร์โบหรือก่อนแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์) ECU สูญเสียข้อมูลป้อนกลับด้านการป้องกันความร้อนของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์และ DPF

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 วัดอุณหภูมิไอเสียและส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุมผ่านวงจรเฉพาะ P2485 ระบุว่าโมดูลตรวจพบวงจรขาดหรือความผิดปกติอื่นในวงจรนั้น ซึ่งอาจทำให้การอ่านค่าขาดหายโดยไม่ได้ยืนยันว่าเซ็นเซอร์เสีย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรเซ็นเซอร์หรือสายไฟขาด
2. ขั้วพินถอยออกจากตัวขั้วต่อ
3. รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสอุณหภูมิไอเสียที่เกี่ยวข้อง เพื่อทำความเข้าใจว่าเกิดความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 เมื่อใด
2. เมื่อไอเสียเย็นแล้ว ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 ว่าหลวม กัดกร่อน หรือมีขั้วดันถอยเข้าไปในตัวขั้วต่อหรือไม่
3. ตรวจตามแนวสายไฟเซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 ว่ามีจุดขาด ความเสียหายจากความร้อน หรือรอยเสียดสีใกล้ไอเสียหรือไม่
4. ตรวจความต่อเนื่องของวงจรและหน้าสัมผัสขั้วต่อตามข้อมูลสายไฟและค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 และวงจรด้านโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 ใหม่และยึดให้แน่น
• ซ่อมสายไฟเซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 ส่วนที่ขาดหรือเสียหายจากความร้อน
• แก้ไขขั้วต่อที่เคลื่อนจากตำแหน่งหรือกัดกร่อน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ 5 ของ bank 2 หากไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนดหลังตรวจสอบวงจรแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถทำงานปกติและมีเพียงไฟเครื่องยนต์ติด โดยทั่วไปสามารถขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลระหว่างจัดให้มีการตรวจวินิจฉัย ความขัดข้องนี้อาจลดความน่าเชื่อถือของข้อมูลอุณหภูมิไอเสียที่ใช้ควบคุมมลพิษ