P2E63: วงจรควบคุมวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ E แรงดันต่ำ

ความหมาย

วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ E แจ้งสถานะวงจรควบคุมแรงดันต่ำ ไม่สามารถสั่งการเส้นทางการไหลของน้ำหล่อเย็นในแขนงนี้ได้อย่างเชื่อถือได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็น E ควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านแขนงหนึ่งของวงจรระบายความร้อนเครื่องยนต์ กล่องควบคุมตรวจสอบระดับสัญญาณไฟฟ้าในวงจรควบคุมวาล์ว E ขณะสั่งงาน รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อค่าในวงจรต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือความต้านทานสูงเกินไปที่จุดต่อ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. แอกชูเอเตอร์ภายในลัดวงจร
3. ขั้วพินคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติด
• เครื่องยนต์อาจใช้เวลาอุ่นเครื่องนานขึ้นหรือมีพฤติกรรมด้านอุณหภูมิผิดปกติ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่าปัญหาเกิดขณะอุณหภูมิหรือคำสั่งวาล์วอยู่ในสภาวะใดโดยเฉพาะหรือไม่
2. ขณะเครื่องยนต์เย็น ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟวาล์ว E ว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น ฉนวนถลอก หรือสายไฟสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบสภาพและความแน่นของขั้วต่อ เพราะหน้าสัมผัสที่กัดกร่อนหรือหลวมอาจมีความต้านทานสูงจนทำให้แรงดันวงจรต่ำ
4. ทดสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยแยกวาล์วและกล่องควบคุมตามคำแนะนำในข้อมูลซ่อมบำรุง
5. ทดสอบแอคชูเอเตอร์วาล์ว E ว่ามีการลัดวงจรภายในหรือไม่ และเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อวาล์ว E ที่กัดกร่อน และต่อให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนเสียหาย
• เปลี่ยนวาล์ว E หากแอคชูเอเตอร์ลัดวงจรภายใน
• แก้ไขขั้วต่อที่ยึดขั้วไฟฟ้าได้ไม่แน่นหรือโครงขั้วต่อเสียหาย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังปกติ ให้จำกัดการขับขี่ไว้เฉพาะระยะสั้นและเฝ้าดูเกจวัดอุณหภูมิ หยุดรถหากอุณหภูมิสูงขึ้นหรือแกว่งอย่างรวดเร็ว เพราะการควบคุมทิศทางน้ำหล่อเย็นที่ไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือระบบทำความร้อนในห้องโดยสารทำงานลดลง