P2C64: วงจรปรับกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ O2 มีแรงดันสูง แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3

ความหมาย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบแถบกว้างที่แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 รายงานภาวะแรงดันสูงในวงจรปรับกระแสปั๊ม ทำให้ความแม่นยำในการควบคุมแลมบ์ดาลดลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 เป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบบรอดแบนด์ตำแหน่งหลังแคทาลิติก ซึ่งวงจรปรับกระแสปั๊มช่วยสนับสนุนการแปลค่าออกซิเจนในไอเสียของโมดูล โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบว่าวงจรมีแรงดันสูง ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ หรือเกิดจากความผิดพลาดที่ตัวเซ็นเซอร์หรือสายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรเข้ากับ B+
2. เซ็นเซอร์หรือวงจรขัดข้องภายใน
3. ขั้วต่อหรือสายไฟขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการลังเล
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและเปรียบเทียบค่าอ่านแบบเรียลไทม์ของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 กับข้อมูลเซ็นเซอร์ตัวอื่นเพื่อทำความเข้าใจว่าความผิดพลาดของวงจรแรงดันสูงเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์และชุดสายไฟว่ามีฉนวนเสียหาย ขั้วต่อหลวม หรือสายไฟที่อาจสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. โดยใช้ผังวงจรของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบว่าสายไฟสัญญาณที่เกี่ยวข้องลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
4. ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีความเสียหายหรือการใส่ไม่สนิท และตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 และวงจรปรับกระแสไฟโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• จัดเก็บสายไฟที่หลวมและซ่อมแซมฉนวนที่อนุญาตให้สายไฟสัญญาณสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อหรือขั้วต่อสายไฟที่เสียหาย
• ซ่อมแซมสายไฟในวงจรสัญญาณที่ได้รับผลกระทบ
• เปลี่ยนแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 หากการทดสอบระบุความผิดพลาดภายในเซ็นเซอร์หรือวงจรปรับกระแสไฟ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถยนต์ทำงานปกติ การขับขี่ระยะสั้นอย่างนุ่มนวลเพื่อรับการวินิจฉัยมักจะทำได้ แต่ข้อผิดพลาดนี้อาจบั่นทอนการควบคุมไอเสียและเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หยุดขับขี่หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เรียบหรือไม่ค่อยมีแรง