P2C62: วงจรปรับกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ O2 ขาด/วงจรเปิด แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3

ความหมาย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบแถบกว้างที่แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 รายงานภาวะวงจรปรับกระแสปั๊มขาด/วงจรเปิด ทำให้ความแม่นยำในการควบคุมแลมบ์ดาลดลง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 เป็นเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบบรอดแบนด์ตำแหน่งหลังแคทาลิติก ซึ่งวงจรปรับกระแสปั๊มช่วยให้โมดูลควบคุมแปลค่าปริมาณออกซิเจนในไอเสีย โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรเปิดในวงจรปรับกระแสไฟดังกล่าว ดังนั้นการควบคุมแลมบ์ดาที่อ้างอิงจากเซ็นเซอร์นี้อาจมีความแม่นยำน้อยลง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายปรับแต่งขาด
2. วงจรปรับแต่งของเซลล์ปั๊มขาดภายใน
3. ขั้วหลุดถอยออกจากตัวปลั๊ก

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการลังเล
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและเปรียบเทียบค่าของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 กับข้อมูลเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวอื่นๆ เพื่อดูว่าความผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ว่ามีพินที่ถูกดันถอยหลัง การใส่ขั้วต่อไม่แน่น หรือสายไฟเสียหายใกล้กับท่อไอเสียหรือไม่
3. เมื่อปิดระบบตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบสายไฟของวงจรปรับกระแสไฟว่ามีวงจรเปิดระหว่างขั้วต่อเซ็นเซอร์และโมดูลควบคุมหรือไม่
4. ตรวจสอบความแน่นของพินขั้วต่อและความต่อเนื่องผ่านวงจรที่เกี่ยวข้องโดยใช้ข้อมูลผังวงจรของผู้ผลิต
5. หากการตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อผ่าน ให้ทดสอบวงจรปรับกระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อระบุวงจรเปิดภายใน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ให้แน่นและจัดระเบียบสายไฟที่หลวม
• ซ่อมแซมสายไฟวงจรปรับกระแสไฟที่ขาดหรือเสียหาย
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่มีขั้วต่อยุบตัวหรือเสียหาย
• เปลี่ยนแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 หากวงจรปรับกระแสไฟภายในขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปคุณสามารถขับขี่อย่างนุ่มนวลได้หากรถยนต์ทำงานตามปกติ แต่นัดหมายการวินิจฉัยโดยเร็วเนื่องจากความแม่นยำของแลมบ์ดาและประสิทธิภาพไอเสียอาจได้รับผลกระทบ หยุดรถหากเครื่องยนต์ทำงานไม่ปกติหรือมีอาการสะดุดรุนแรง