ความหมาย
เซนเซอร์/สวิตช์ความดันระบบ EVAP C รายงานสภาพพิสัย/ประสิทธิภาพวงจร ความน่าเชื่อถือของความดันถังสำหรับการตรวจหารอยรั่วในสาขานี้บกพร่อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์หรือสวิตช์ความดันระบบ EVAP C วัดความดันในแขนงของระบบไอเชื้อเพลิง เพื่อให้โมดูลควบคุมประเมินการรั่ว P2B7B หมายถึงโมดูลรับค่า C ได้และค่าไม่ขัดแย้งทางไฟฟ้า แต่ค่าไม่อยู่ในช่วงหรือไม่เปลี่ยนตามพฤติกรรมความดันที่คาดไว้ เช่น เซนเซอร์ค่าเพี้ยนหรือช่องรับความดันอุดตัน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ค่าศูนย์ของเซนเซอร์เพี้ยน
- ช่องรับสัญญาณเซนเซอร์อุดตัน
- ธาตุเซนเซอร์เสื่อมสภาพเกินขอบเขตการสอบเทียบ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- อาจมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้ถังน้ำมันหรือห้องเครื่องยนต์
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพมลพิษ
- คำเตือนฝาถังน้ำมันหลวมอาจปรากฏขึ้น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และข้อมูลความดัน EVAP แบบ live data เพื่อดูว่าเซนเซอร์ C ค้าง มีค่าเหลื่อม หรือทำงานผิดปกติภายใต้สภาวะที่บันทึกไว้หรือไม่
- ตรวจสอบฝาถังน้ำมัน ท่อ EVAP ที่เข้าถึงได้ และช่องรับความดันของเซนเซอร์ C ว่าหลวม เสียหาย อุดตัน หรือมีสิ่งปนเปื้อนหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อ สายไฟ ไฟเลี้ยง และกราวด์ของเซนเซอร์ C ว่ามีความผิดปกติที่อาจทำให้ค่าอ่านคลาดเคลื่อนหรือไม่ โดยใช้แผนผังของผู้ผลิต
- เปรียบเทียบค่าอ่านของเซนเซอร์ C กับค่าที่ผู้ผลิตกำหนดภายใต้สภาวะทดสอบที่ระบุ
- หากช่องรับและวงจรปกติ ให้ทดสอบการตอบสนองของเซนเซอร์ C ตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อยืนยันว่าเซนเซอร์ค่าเพี้ยนหรือประสิทธิภาพลดลง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- นำสิ่งอุดตันออกจากช่องรับความดันของเซนเซอร์ C โดยใช้ขั้นตอนบริการของผู้ผลิต
- ซ่อมท่อหรือข้อต่อ EVAP ที่หลวม เสียหาย หรือรั่ว ซึ่งส่งผลต่อเซนเซอร์ C
- ซ่อมสายไฟหรือหน้าสัมผัสขั้วต่อเซนเซอร์ความดัน EVAP C ที่ไม่ดี
- เปลี่ยนเซนเซอร์ C หากค่าอ่านยังอยู่นอกช่วงหลังจากตรวจสอบช่องรับและวงจรแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับรถได้หากรถทำงานปกติ แต่ค่าอ่านความดันจากเซนเซอร์ C ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การตรวจหารอยรั่วด้อยลงและไม่ผ่านการตรวจมลพิษ หากได้กลิ่นไอเชื้อเพลิงชัดเจนหรือเห็นการรั่ว ให้หยุดรถและจัดให้นำรถเข้าตรวจโดยเร็ว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง