ความหมาย
กระแสปั๊มของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอากาศไอดี แบงก์ 1 รายงานสภาวะวงจรเปิด ทำให้การควบคุมแลมบ์ดาแบบไวด์แบนด์ด้านไอดีทำงานบกพร่อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 วัดออกซิเจนด้วยเซลล์ปั๊มแบบ wide-band ซึ่งโมดูลควบคุมตรวจสอบกระแส รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรกระแสปั๊มขาด ทำให้โมดูลไม่สามารถรักษาการป้อนกลับออกซิเจนด้านไอดีให้เชื่อถือได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายกระแสปั๊มขาด
- วงจรภายในเซลล์ปั๊มขาด
- ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวเรือนคอนเน็กเตอร์
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- รอบเดินเบาไม่นิ่งหรือมีอาการลังเล
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจข้อมูล freeze frame และค่า live data ของเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 เพื่อดูว่าสัญญาณหายไปหรือไม่ตอบสนองหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 1 ว่าหลุด กัดกร่อน ขั้วเสียหาย หรือมีขั้วถูกดันถอยเข้าไปในตัวเรือนหรือไม่
- ไล่ตรวจสายวงจรกระแสปั๊มจากเซ็นเซอร์ และตรวจหารอยขาด การเสียดสี หรือส่วนชุดสายไฟที่หลุดออก
- ใช้ผังสายไฟตรวจความต่อเนื่องตลอดวงจรกระแสปั๊มและขั้วต่อว่ามีวงจรขาดหรือไม่
- หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อไม่เสียหาย ให้ทดสอบเซลล์ปั๊มของเซ็นเซอร์แบงก์ 1 ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์แบงก์ 1 กลับเข้าที่และตรวจให้แน่ใจว่าขั้วเสียบสุด
- ซ่อมสายกระแสปั๊มหรือขั้วต่อที่ขาดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 อากาศไอดีแบงก์ 1 หากวงจรภายในเซลล์ปั๊มขาด
- ลบรหัสและตรวจยืนยันว่าการป้อนกลับจากเซ็นเซอร์แบงก์ 1 กลับมา
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับระยะสั้นได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่การประหยัดเชื้อเพลิงและการควบคุมมลพิษอาจได้รับผลกระทบเมื่อไม่มีการป้อนกลับออกซิเจนอากาศไอดีแบงก์ 1 หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือลังเล และซ่อมก่อนตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง