P2A43: วงจรเซนเซอร์ความดันถังเชื้อเพลิงทางเลือก B มีค่าต่ำผิดปกติ

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าบนสายสัญญาณของเซนเซอร์ความดันถังเชื้อเพลิงทางเลือก B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ สายไฟลัดวงจรลงกราวด์หรือเซนเซอร์ลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

AFCM อ่านสัญญาณจากสายของเซนเซอร์แรงดันถังเชื้อเพลิงทางเลือก B เพื่อประเมินแรงดันในถัง รหัส P2A43 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณต่ำกว่าช่วงไฟฟ้าที่กำหนด โดยมักเกิดจากสัญญาณต่อลงกราวด์ เซนเซอร์ลัดวงจรภายใน หรือขั้วเป็นสนิมจนหน้าสัมผัสไม่ดี ค่าแรงดันที่แสดงจึงอาจไม่แม่นยำ และการทำงานด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกอาจถูกจำกัด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซนเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• ไฟเตือนระบบเชื้อเพลิงทางเลือก
• การแสดงผลความดันถังหรือระดับเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึก freeze frame และ live data ของ AFCM สำหรับแรงดันถัง B แล้วสังเกตว่าค่าต่ำผิดปกติหรือค้างอยู่ที่ค่าเดียวหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ถัง B ว่าสายสัญญาณแตะกราวด์ มีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือเสียหายหรือไม่
3. ตรวจหน้าสัมผัสขั้วต่อเซนเซอร์และดูว่ามีการกัดกร่อนซึ่งอาจทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูงหรือไม่
4. ทดสอบวงจรสัญญาณว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจไฟเลี้ยงกับกราวด์ของเซนเซอร์ตามแผนผังสายไฟและค่ากำหนดของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์แรงดันถัง B ว่าลัดวงจรภายในหรือไม่ตามขั้นตอนที่กำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณของเซนเซอร์แรงดันถัง B ที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่เป็นสนิมและทำให้หน้าสัมผัสแน่นหนา
• เปลี่ยนเซนเซอร์แรงดันถัง B หากไม่ผ่านการทดสอบตามค่ากำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

ค่าแรงดันถัง B อาจผิดพลาดและ AFCM อาจจำกัดการใช้เชื้อเพลิงทางเลือก ใช้น้ำมันเบนซินเฉพาะเมื่อรถทำงานได้ปกติ และอย่าพึ่งพามาตรวัดเชื้อเพลิงทางเลือกจนกว่าจะแก้ไขข้อขัดข้อง