P27D3: วงจรไฟฟ้าโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังตรวจพบความขัดข้องทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน S เป็นวาล์วที่ทำงานด้วยไฟฟ้าและช่วยควบคุมแรงดันไฮดรอลิกของชุดเกียร์ transmission control module ตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของโซลินอยด์และตั้งรหัส P27D3 เมื่อตรวจพบข้อขัดข้องทางไฟฟ้า โดยไม่ได้ระบุว่าเป็นสภาวะต่ำ สูง วงจรขาด หรือเกิดเป็นครั้งคราว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดโซลินอยด์ขัดข้อง
2. สายไฟโซลินอยด์วงจรขาดหรือลัดวงจร
3. ขั้วต่อสัมผัสไม่ดี

อาการ

• ไฟเตือนระบบเกียร์อาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
• ระบบส่งกำลังอาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจรหัสที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าเกิดข้อขัดข้องทางไฟฟ้าของโซลินอยด์ S เมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของโซลินอยด์ S ว่าหน้าสัมผัสหลวม มีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรืออาจมีวงจรขาดหรือลัดวงจรหรือไม่
3. ตรวจว่าขั้วต่อเสียบเข้าที่สุดและขั้วสัมผัสแน่นดี
4. วัดความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ S แล้วเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อตรวจหาขดลวดที่ขัดข้อง
5. ทดสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรของสายควบคุมโซลินอยด์ S โดยใช้แผนผังสายไฟของรถ
6. หากขดลวดและสายไฟปกติ ให้เปรียบเทียบการทำงานของโซลินอยด์ S ตามคำสั่งกับข้อมูลวงจรจาก scan tool ที่มี และประเมินวงจรฝั่ง control module

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อโซลินอยด์ S ให้แน่น และทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วสัมผัสที่ไม่ดี
• ซ่อมสายไฟที่ชำรุดในวงจรควบคุมโซลินอยด์ S
• เปลี่ยนโซลินอยด์ S หากขดลวดขาด ลัดวงจร หรือมีค่าความต้านทานนอกข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรควบคุมหากการทดสอบพบข้อขัดข้องนอกเหนือจากขั้วต่อ สายไฟ หรือโซลินอยด์

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการลากจูง เร่งเครื่องอย่างหนัก และเดินทางไกล หากเปลี่ยนเกียร์กระแทกหรือล่าช้า หรือมีโหมด limp mode ทำงาน ข้อขัดข้องทางไฟฟ้าอาจทำให้โซลินอยด์ S ควบคุมแรงดันไม่ได้ และปัญหาการเปลี่ยนเกียร์อาจรุนแรงขึ้นหรือทำให้ชุดเกียร์เสียหาย