P27C3: วงจรไฟฟ้าโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P โดยจะตั้งรหัสนี้เมื่อวงจรมีความขัดข้องทางไฟฟ้า เช่น วงจรขาดหรือลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P เป็นวาล์วทำงานด้วยไฟฟ้าที่โมดูลควบคุมเกียร์ใช้เพื่อปรับความดันไฮดรอลิก รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรของโซลินอยด์ P เช่น ขดลวดขาดหรือสายไฟลัดวงจร มากกว่าการทำงานของวงจรตามปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดโซลินอยด์วงจรขาด
2. สายไฟในชุดสายไฟลัดวงจรลงกราวด์หรือเข้ากับแบตเตอรี่

อาการ

• ไฟเตือนระบบเกียร์อาจติดสว่าง
• เปลี่ยนเกียร์กระชากหรือล่าช้า
• ระบบเกียร์อาจเข้าสู่โหมด Limp

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัสปัญหาทางไฟฟ้าของเกียร์อื่นๆ ที่อาจบ่งบอกถึงปัญหาร่วมกันของแหล่งจ่ายไฟ กราวด์ หรือขั้วต่อ
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของโซลินอยด์ P ว่ามีการเสียดสี ความเสียหายที่ขาปลั๊ก การกัดกร่อน มีน้ำมันรั่วซึม หรือปลั๊กหลุดหรือไม่
3. ตรวจสอบฟิวส์วงจรโซลินอยด์และแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ หากข้อมูลสายไฟของรถยนต์ระบุว่าเป็นส่วนหนึ่งของวงจรนี้
4. วัดความต้านทานขดลวดของโซลินอยด์ P และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อระบุขดลวดที่ขาดหรือลัดวงจรภายใน
5. ทดสอบสายไฟของวงจรว่ามีอาการขาดและลัดวงจรลงกราวด์หรือแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ โดยแยกโซลินอยด์และโมดูลตามที่ระบุในขั้นตอนการบริการ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบต่อหรือทำความสะอาดขั้วต่อโซลินอยด์ P ใหม่ และซ่อมแซมขั้วต่อที่เสียหาย
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาดหรือลัดวงจรของชุดสายไฟโซลินอยด์ P
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน P หากขดลวดขาดหรือลัดวงจร
• ซ่อมแซมวงจรโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อการทดสอบวงจรยืนยันว่าโมดูลเป็นต้นเหตุของปัญหา

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับขี่เท่าที่จำเป็นเพื่อไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยสำหรับการซ่อมแซม ระบบเกียร์อาจเปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือเข้าสู่โหมดป้องกัน หลีกเลี่ยงความเร็วสูง ภาระหนัก และการขับขี่ต่อเนื่องหากการเปลี่ยนเกียร์ไม่เสถียร