P0798: ความขัดข้องทางไฟฟ้าของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C

ความหมาย

TCM ตรวจพบความขัดข้องทางไฟฟ้าในวงจรโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน C เช่น ขดลวดขาดวงจร ลัดวงจรลงกราวด์ หรือลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

Pressure Control Solenoid C เป็นวาล์วควบคุมด้วยไฟฟ้าที่ปรับแรงดันไฮดรอลิกของระบบส่งกำลัง P0798 จะถูกตั้งเมื่อ TCM ตรวจพบความขัดข้องทางไฟฟ้าในวงจรโซลินอยด์ C เช่น คอยล์ขาดวงจรหรือสายไฟลัดวงจร ไม่ใช่เพียงการตอบสนองทางไฮดรอลิกที่ไม่ถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดโซลินอยด์ขาดวงจร
2. สายไฟลัดวงจร

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลังติด
• เปลี่ยนเกียร์กระตุก ล่าช้า หรือไม่เปลี่ยนเกียร์
• อาจเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง (ล็อกอยู่ในเกียร์เดียว)
• ลื่นหรือสั่นกระตุกระหว่างเปลี่ยนเกียร์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ข้อมูล freeze frame และ live data ของระบบส่งกำลังเพื่อบันทึกว่าเกิดความขัดข้องเมื่อใด และการทำงานของโซลินอยด์ C หรือลักษณะการทำงานของระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องเปลี่ยนไปหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟโซลินอยด์ C ว่าปลั๊กหลุด มีการกัดกร่อน น้ำมันรั่วซึมเข้าไป ฉนวนชำรุด หรือสัมผัสกับสายไฟอื่นหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจสอบวงจรโซลินอยด์ C ว่าขาดวงจรหรือลัดวงจรลงกราวด์หรือกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ทดสอบคอยล์โซลินอยด์ C และเปรียบเทียบผลกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากคอยล์และชุดสายไฟผ่าน ให้ตรวจสอบขั้วต่อ TCM และการควบคุมวงจรว่าหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดีหรือมีความขัดข้องด้านการควบคุมหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อหรือซ่อมขั้วต่อโซลินอยด์ C ที่หลวม
• ซ่อมสายไฟที่ขาดวงจรหรือลัดวงจรลงกราวด์หรือกับแหล่งจ่ายไฟ
• เปลี่ยน Pressure Control Solenoid C หากคอยล์ไม่ผ่านการทดสอบ
• ซ่อมหน้าสัมผัสขั้วต่อระบบส่งกำลังหรือ TCM ที่ไม่ดี หากยืนยันได้

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการลากจูงและเร่งอย่างหนัก หากเปลี่ยนเกียร์กระแทก ช้า หรือลื่น เนื่องจากระบบส่งกำลังอาจใช้กลยุทธ์การทำงานแบบจำกัด และการลื่นต่อเนื่องอาจทำให้เกิดความเสียหาย หากเข้าเกียร์ได้ไม่แน่นอน ให้หยุดขับ