P24D8: วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์แรงดันระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง B สูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P24D5 โดยแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ระบบ EVAP กักเก็บไอเชื้อเพลิงจากถังและไล่ไอเข้าสู่ท่อไอดี การรั่วหรือวาล์วไล่ไอที่ติดค้างจะทำให้ไฮโดรคาร์บอนรั่วและเกิดปัญหาไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน EVAP B ทำหน้าที่ตรวจสอบแรงดันในส่วนรองของระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณวงจร B สูงกว่าช่วงที่โมดูลยอมรับได้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้หากสายสัญญาณสัมผัสกับแรงดันไฟจ่ายหรือวงจรเซ็นเซอร์มีความผิดพลาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ
• อาจมีคำเตือนว่าฝาถังน้ำมันปิดไม่สนิท

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ B แบบเรียลไทม์เพื่อยืนยันว่าสัญญาณสูงกว่าช่วงปกติ
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน หมุดหลวม ฉนวนถูกหนีบ หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจสอบสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ว่ามีการลัดวงจรไปยังแรงดันไฟจ่ายหรือไม่ โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์
4. วัดสัญญาณที่ฝั่งเซ็นเซอร์และฝั่งโมดูลของวงจรเพื่อหาจุดที่แรงดันสูงเข้ามา
5. หากวงจรปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟวงจร B ที่ถูกหนีบหรือเสียดสีจนสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ B หรือซ่อมแซมขั้วต่อที่เสียหาย
• แก้ไขการลัดวงจรไปยังแรงดันไฟจ่ายในวงจรสัญญาณ B
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน B หากค่าเอาต์พุตยังคงสูงอยู่เมื่อเดินสายไฟวงจรถูกต้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปรถยังสามารถขับขี่ได้ แต่ระบบ EVAP อาจตรวจสอบแรงดันไอระเหยเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องและอาจไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ หยุดรถหากคุณตรวจพบกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่รุนแรงหรือรอยรั่วที่มองเห็นได้