P24D5: วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์แรงดันระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง B

ความหมาย

เกิดความขัดข้องทั่วไปในวงจรเซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดันระบบ EVAP ตัวที่ 2 ระบบ EVAP กักเก็บไอเชื้อเพลิงจากถังและไล่ไอเข้าสู่ท่อไอดี การรั่วหรือวาล์วไล่ไอที่ติดค้างจะทำให้ไฮโดรคาร์บอนรั่วและเกิดปัญหาไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดันระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง (EVAP) B ทำหน้าที่ตรวจสอบแรงดันในส่วนรองของระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง โมดูลจะตรวจสอบสัญญาณไฟฟ้า และรหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อวงจร B มีความผิดพลาดทั่วไปที่ทำให้ไม่สามารถอ่านค่าแรงดันได้อย่างน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟเซ็นเซอร์แรงดันขาดหรือลัดวงจร
2. เซ็นเซอร์แรงดันหรือสวิตช์ขัดข้อง
3. ขั้วต่อหลวมหรือเป็นสนิม
4. ท่อรับแรงดันอุดตันหรือหลุด

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ
• อาจมีคำเตือนว่าฝาถังน้ำมันปิดไม่สนิท

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและค่าแรงดัน EVAP แบบเรียลไทม์เพื่อดูว่าสัญญาณของเซ็นเซอร์ B กลายเป็นไม่น่าเชื่อถือเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อหรือสายไฟของเซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน B ว่ามีการกัดกร่อน หมุดหลวม หรือความเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบท่อตรวจจับแรงดันไปยังเซ็นเซอร์ B ว่ามีการหลุด หักงอ ตัน หรือแตกร้าวหรือไม่
4. ทดสอบวงจร B ว่ามีการขาดวงจรและลัดวงจรหรือไม่ และตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ตามความเหมาะสม
5. เปรียบเทียบสัญญาณของเซ็นเซอร์ B และค่าแรงดันกับข้อกำหนดของผู้ผลิตระหว่างการทดสอบ EVAP ที่กำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อใหม่หรือเปลี่ยนท่อตรวจจับแรงดันที่เสียหายไปยังเซ็นเซอร์ B
• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมการขาดวงจรหรือลัดวงจรในสายไฟวงจร B
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน B หากการอ่านค่ายังคงผิดพลาดทั้งที่วงจรปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปรถยังสามารถขับขี่ได้ แต่ความผิดพลาดของระบบ EVAP สามารถเพิ่มการปล่อยไอระเหยเชื้อเพลิงและทำให้ไม่ผ่านการตรวจสอบ หากคุณได้กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรุนแรงหรือเห็นน้ำมันรั่ว ให้หยุดขับขี่และจัดการแก้ไขโดยด่วน