P24D7: วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์แรงดันระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง B ต่ำ

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P24D5 โดยแรงดันสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ระบบ EVAP กักเก็บไอเชื้อเพลิงจากถังและไล่ไอเข้าสู่ท่อไอดี การรั่วหรือวาล์วไล่ไอที่ติดค้างจะทำให้ไฮโดรคาร์บอนรั่วและเกิดปัญหาไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน EVAP B ทำหน้าที่ตรวจสอบแรงดันในส่วนรองของระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิง รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณวงจร B ต่ำกว่าช่วงที่โมดูลยอมรับได้ มักจะเนื่องมาจากสัญญาณลัดลงกราวด์หรือวงจรมีการเชื่อมต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. พินขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ
• อาจมีคำเตือนว่าฝาถังน้ำมันปิดไม่สนิท

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ B แบบเรียลไทม์เพื่อยืนยันว่าสัญญาณต่ำกว่าช่วงปกติ
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น การเสียดสี หรือสายสัญญาณแตะลงกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ของวงจรเซ็นเซอร์ B ตามความเหมาะสม เทียบกับแผนผังวงจรไฟฟ้า
4. วัดสัญญาณที่เซ็นเซอร์ B และที่ฝั่งโมดูลของวงจรเพื่อหาแรงดันตกคร่อมที่มากเกินไปหรือการลัดลงกราวด์
5. หากการตรวจสอบสายไฟผ่าน ให้ทดสอบเซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่มีการกัดกร่อนให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายสัญญาณที่ลัดลงกราวด์หรือเสียหายจากการเสียดสี
• คืนสภาพการเชื่อมต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ที่ไม่ดีในวงจร B
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์หรือสวิตช์แรงดัน B หากผลิตสัญญาณต่ำในขณะที่วงจรปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปรถยังสามารถขับขี่ได้ แต่ระบบ EVAP อาจตรวจสอบแรงดันไอระเหยเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องและอาจไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ หยุดรถหากมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงรุนแรงหรือมีรอยรั่วที่มองเห็นได้