P24C1: สมรรถนะวาล์วสลับของปั๊มตรวจหารอยรั่วระบบไอระเหยเชื้อเพลิง/ค้างปิด

ความหมาย

เหมือนกับ P24C0 โดยวาล์วติดค้างในตำแหน่งปิด ระบบ EVAP ดักจับไอระเหยเชื้อเพลิงจากถังและส่งไปเผาไหม้ในไอดี หากมีรอยรั่วหรือวาล์วไล่ไอระเหยติดค้าง ไฮโดรคาร์บอนจะรั่วออกและทำให้ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วสลับของปั๊มตรวจหารอยรั่วกำหนดทิศทางการไหลของปั๊มระหว่างทางเดินทดสอบ EVAP ตามคำสั่งจาก control module รหัส P24C1 จะถูกตั้งเมื่อวาล์วไม่ทำงานเมื่อได้รับคำสั่งให้เปิด หรือการตอบสนองบ่งชี้ว่าวาล์วค้างในตำแหน่งปิด ทำให้การกำหนดทางเดินสำหรับทดสอบหารอยรั่วไม่เป็นไปตามที่คาดไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วาล์วติดค้างในตำแหน่งปิด
2. มีเขม่าหรือเศษสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างอิสระ
3. ชิ้นส่วนสึกหรอตามอายุการใช้งาน ทำให้มีระยะคลอนทางกล

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
• อาจมีไฟเตือนฝาถังน้ำมันปิดไม่แน่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูลคำสั่งวาล์วกับแรงดัน EVAP แบบ live data เพื่อยืนยันเงื่อนไขขณะที่คาดว่าวาล์วควรทำงาน
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟวาล์วสลับว่ามีวงจรขาด ขั้วหลวม การกัดกร่อน หรือสายไฟเสียหายหรือไม่
3. ใช้การทดสอบเอาต์พุตของ scan tool หากรองรับ เพื่อสั่งวาล์วเปิดและปิด แล้วตรวจว่าการตอบสนองของ EVAP เปลี่ยนตามที่คาดไว้หรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตทดสอบวงจรควบคุมวาล์วว่าขาด ลัดวงจร หรือมีจุดต่อไม่ดีหรือไม่
5. หากสัญญาณควบคุมทางไฟฟ้าส่งถึงวาล์ว ให้ตรวจหรือทดสอบว่าวาล์วติดขัดหรืออุดตันหรือไม่ ตามข้อมูลบริการรถ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมวงจรขาดหรือจุดต่อไม่ดีในสายควบคุมวาล์ว
• ใส่ขั้วต่อกลับให้แน่นหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ทำให้วาล์วที่ติดขัดเคลื่อนที่ได้ หากขั้นตอนของผู้ผลิตอนุญาตให้ทำความสะอาดหรือซ่อมบำรุง
• เปลี่ยนวาล์วสลับหากไม่ทำงานทั้งที่สัญญาณควบคุมถูกต้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่การทดสอบหารอยรั่ว EVAP อาจไม่เสร็จสมบูรณ์และรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ หากยังได้กลิ่นเชื้อเพลิง ให้นำรถเข้าตรวจโดยเร็ว