ความหมาย
วงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ PM ขาดหรือเปิดอยู่ ฮีตเตอร์นี้ใช้ฟื้นฟูสภาพเซ็นเซอร์โดยเผาเขม่าที่สะสมออก
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ PM มีฮีตเตอร์ที่เพิ่มอุณหภูมิเพื่อให้เซ็นเซอร์ทำงานและเผาเขม่าที่สะสมออก control module ตรวจสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์ และตั้งรหัสนี้เมื่อวงจรขาด ทำให้ไม่สามารถควบคุมฮีตเตอร์ได้ตามที่คาดไว้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ฮีตเตอร์หรือสายไฟขาด
- พินถูกดันถอยออกจากตัวคอนเน็กเตอร์
- รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- อาจมีไฟเตือนมลพิษ
- กำลังเครื่องยนต์อาจลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ PM หรือระบบบำบัดไอเสีย ซึ่งอาจช่วยระบุปัญหาร่วมของแหล่งจ่ายไฟหรือสายไฟ
- ตรวจขั้วต่อฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ PM ว่ามีขาถอยออกมา การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือการหลวมหรือไม่
- ตรวจแนวสายไฟฮีตเตอร์ว่าขาด เสียดสี หรือเสียหายบริเวณใกล้ไอเสียที่ร้อนหรือไม่
- ตรวจความต่อเนื่องของวงจรฮีตเตอร์ และตรวจแหล่งจ่ายไฟกับทางเดินสัญญาณควบคุมตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
- หากวงจรภายนอกปกติ ให้ทดสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์และวงจร control module ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อฮีตเตอร์ที่หลวมกลับให้แน่นและยึดขั้วสาย
- ซ่อมสายไฟฮีตเตอร์ที่ขาดหรือเสียหายจากความร้อน
- เปลี่ยนขั้วต่อหรือขั้วสายที่เสียหายและถอยเข้าไป
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ PM หรือซ่อมจุดต่อฮีตเตอร์ภายใน หากผลทดสอบยืนยันว่ามีวงจรขาดภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปสามารถขับรถระยะจำกัดไปยังสถานที่ซ่อมได้ แต่อย่าเพิกเฉยหากกำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือมีไฟเตือนระบบบำบัดไอเสีย ฮีตเตอร์ที่ไม่ทำงานอาจรบกวนการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ PM และการควบคุมมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง