P24B2: วงจรเซ็นเซอร์ฝุ่นละอองขาดหายเป็นช่วง

ความหมาย

เหมือนกับ P24AE โดยสัญญาณขาดหายเป็นช่วงหรือแปรปรวน ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลคอนเน็กเตอร์ หรือพินถูกดันถอย การขยับชุดสายไฟไปมาขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์ PM ในไอเสียรายงานปริมาณฝุ่นละอองผ่านวงจรสัญญาณที่ control module ตรวจสอบ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณดังกล่าวผิดปกติหรือขาดๆ หายๆ โดยมักเกิดจากแรงสั่นสะเทือนทำให้หน้าสัมผัสขั้วต่อที่หลวมหรือชุดสายไฟที่เดินไม่เหมาะสมเคลื่อนตัว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หน้าสัมผัสที่คอนเน็กเตอร์ขาดหายเป็นช่วง
2. คอนเน็กเตอร์มีหน้าสัมผัสขาดหายเป็นช่วงเมื่อเกิดการสั่นสะเทือน
3. เดินสายไฟชิดกับชิ้นส่วนที่สั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• อาจมีไฟเตือนมลพิษ
• กำลังเครื่องยนต์อาจลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจประวัติจาก scan tool ว่ามีเงื่อนไขอย่างแรงสั่นสะเทือนหรืออุณหภูมิในช่วงที่สัญญาณ PM ผิดปกติหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อเซ็นเซอร์ PM ว่าหลวม กัดกร่อน มีความชื้น หรือมีขาที่อาจถอยออกมาหรือไม่
3. ตรวจตามแนวชุดสายไฟว่ามีรอยเสียดสีหรือสัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือไอเสียที่สั่นสะเทือนหรือไม่
4. เปิดดูข้อมูลเซ็นเซอร์ PM แบบ live data แล้วขยับขั้วต่อและชุดสายไฟเบาๆ เพื่อดูว่าสัญญาณหรือสถานะความผิดปกติเปลี่ยนหรือไม่
5. หากการขยับไม่ทำให้เกิดอาการ ให้ทดสอบความต่อเนื่องของวงจรและการทำงานของเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดชุดสายไฟให้ห่างจากชิ้นส่วนที่สั่นสะเทือน
• ซ่อมสายไฟที่เสียดสีหรือถูกดึงตึง
• ทำความสะอาดและขันขั้วต่อให้แน่น หรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหาย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ PM หากสัญญาณยังขาดๆ หายๆ ทั้งที่สายไฟและจุดต่อปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับรถได้ระยะสั้นหากรถทำงานปกติ แต่หลีกเลี่ยงการขับแบบใช้กำลังสูงหากกำลังเครื่องยนต์ลดลง ค่าที่อ่านได้เป็นช่วงๆ อาจทำให้การตรวจสอบฝุ่นละอองไม่น่าเชื่อถือและอาจทำให้ไฟเตือนมลพิษติด