ความหมาย
วงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ฝุ่นละอองอ่านค่าต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ PM จ่ายหรือสลับไฟเพื่อให้ความร้อนแก่เซ็นเซอร์ไอเสีย รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อ module ตรวจพบค่าจากวงจรต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือความต้านทานสูงเกินไปที่จุดต่อ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วพินในคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- ฉนวนสายไฟเสียดสีจนทะลุ
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- ไฟเตือนเซ็นเซอร์ฝุ่นละอองหรือระบบบำบัดไอเสีย
- ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสฮีตเตอร์หรือระบบบำบัดไอเสียอื่นที่อาจบ่งชี้ปัญหาร่วมของวงจร
- ตรวจขั้วต่อฮีตเตอร์ว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น ขั้วหลวม หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ตรวจสายควบคุมฮีตเตอร์ตามแนวไอเสียว่าฉนวนถลอกหรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
- เปรียบเทียบสถานะคำสั่งฮีตเตอร์กับข้อมูลวงจรแบบ live data จากนั้นใช้ข้อมูลสายไฟของผู้ผลิตทดสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
- หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ PM และวงจรควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมฉนวนที่ถลอกจนสัมผัสกราวด์
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อฮีตเตอร์ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายควบคุมฮีตเตอร์หรือขั้วต่อที่เสียหาย
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ PM หากผลทดสอบยืนยันว่าฮีตเตอร์ภายในผิดปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถขับขี่ได้ปกติ โดยทั่วไปสามารถขับระยะสั้นอย่างระมัดระวังได้ แต่ควรแก้ไขความผิดปกติโดยเร็ว ฮีตเตอร์อาจทำความร้อนให้เซ็นเซอร์ PM ได้ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้การตรวจสอบมลพิษไม่น่าเชื่อถือ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง