ความหมาย
ตัวกรองเขม่าไอเสียดีเซล (DPF) บนแบงก์ 1 รายงานแรงดันไอเสียย้อนกลับซึ่งเกิดจากเถ้า (คราบตกค้างที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้จากน้ำมันเครื่องและสารเติมแต่ง ไม่สามารถกำจัดได้ด้วยการฟื้นสภาพ) ตัวกรองหมดอายุการใช้งานแล้วและต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
กรองอนุภาคดีเซล (DPF) ทำหน้าที่ดักจับเขม่าในไอเสีย การฟื้นสภาพจะเผาไหม้เขม่าให้หมดไป แต่จะหลงเหลือเถ้าที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ไว้ กล่องควบคุมใช้แรงดันไอเสียและข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินความอั้นในแบงก์ 1 และตั้งค่ารหัส P242F เมื่อตรวจพบว่าความอั้นเกิดจากการสะสมของเถ้าที่ไม่สามารถกำจัดออกได้ด้วยการฟื้นสภาพ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ตัวกรองอนุภาคอุดตันด้วยเถ้าที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้
- การสะสมของเถ้ามากเกินไปจากการกินน้ำมันเครื่องหรือการสะสมของสารเติมแต่ง
อาการ
- ไฟรูปเครื่องยนต์หรือไฟเตือน DPF โชว์
- สูญเสียกำลัง / โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- ความพยายามในการบังคับฟื้นสภาพ (Forced regeneration) ล้มเหลว
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็ง (freeze-frame) รวมถึงค่าแรงดัน DPF ปริมาณโหลดเขม่า และปริมาณโหลดเถ้า เพื่อดูเงื่อนไขและระดับความอั้นเมื่อรหัส P242F ถูกตั้งค่า
- ตรวจสอบประวัติการเข้ารับบริการและการใช้น้ำมันเครื่อง เนื่องจากเถ้าที่สะสมในระยะยาวอาจเร่งตัวขึ้นจากการบริโภคน้ำมันเครื่องหรือสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิง
- ตรวจสอบสายยางและชุดสายไฟของเซนเซอร์ความดัน DPF แบงก์ 1 ว่ามีการอุดตัน รั่วไหล เสียหาย หรือการเชื่อมต่อหลวมซึ่งอาจทำให้ค่าความอั้นคลาดเคลื่อนหรือไม่
- เปรียบเทียบค่าแรงดันที่เซนเซอร์ DPF กับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต และตรวจสอบว่าเซนเซอร์ตอบสนองต่อการไหลของไอเสียที่เปลี่ยนแปลงไป
- หากค่าการอ่านของเซนเซอร์น่าเชื่อถือและยืนยันได้ว่ามีการสะสมของเถ้า ให้ส่ง DPF ไปประเมินเพื่อทำความสะอาดนอกตัวรถหรือเปลี่ยนใหม่ตามคำแนะนำการบริการของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายยางหรือชุดสายไฟเซนเซอร์ความดัน DPF ที่เสียหายหรืออุดตันบนแบงก์ 1
- เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบการตอบสนองหรือค่าข้อมูลจำเพาะ
- นำ DPF ที่มีเถ้าสะสมไปทำความสะอาดอย่างมืออาชีพด้วยกระบวนการที่ได้รับการอนุมัติ
- เปลี่ยน DPF หากการทำความสะอาดไม่เหมาะสมหรือไม่สามารถคืนค่าการไหลที่ยอมรับได้
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงหรือภายใต้ภาระโหลดหนัก หากกำลังรถลดลงหรือรถเข้าสู่โหมดเซฟ (limp mode) ความอั้นอาจรุนแรงขึ้นและทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงขึ้น จัดให้มีการวินิจฉัยโดยด่วนเนื่องจากการฟื้นสภาพจะไม่สามารถกำจัดเถ้าที่สะสมอยู่ออกไปได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง