P23B9: วงจรตรวจจับฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ NOx แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 มีสัญญาณสูง

ความหมาย

วงจรตรวจจับฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ NOx สำหรับแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 รายงานสภาวะสูง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรตรวจจับฮีตเตอร์ส่งสถานะฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ NOx แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ไปยังโมดูลควบคุม รหัส P23B9 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ เช่น เมื่อสายตรวจจับสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือขั้วต่อมีปัญหา

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายตรวจจับลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟแหล่งจ่ายถูกหนีบชิดกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• อาจมีไฟเตือน NOx หรือระบบบำบัดไอเสีย
• การปล่อย NOx เพิ่มขึ้นหรือไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบค่าตรวจจับฮีตเตอร์ของแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 รวมถึงรหัสวงจรที่เกี่ยวข้อง
2. ตรวจสอบสายตรวจจับและขั้วต่อว่าฉนวนถูกหนีบ มีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือสัมผัสกับสายไฟที่มีไฟเลี้ยงบริเวณใกล้ท่อไอเสียหรือไม่
3. แยกวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต แล้วตรวจสอบสายตรวจจับว่าลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ พร้อมตรวจสอบความแน่นของขั้ว
4. เปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต และตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟจากแหล่งอื่นเข้ามาในสายตรวจจับหรือไม่
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตเซ็นเซอร์และวงจรควบคุมการตรวจจับฮีตเตอร์ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายตรวจจับแบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 ที่ถูกหนีบหรือลัดวงจรกับสายไฟจ่าย
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
• จัดแนวและป้องกันส่วนของชุดสายไฟที่เสียหายไม่ให้สัมผัสกับสายไฟจ่ายและชิ้นส่วนไอเสียที่ร้อน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ NOx แบงก์ 1 เซ็นเซอร์ 3 หากเอาต์พุตตรวจจับไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรควบคุมการตรวจจับฮีตเตอร์ หากผลตรวจเซ็นเซอร์และสายไฟปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถยังทำงานปกติ โดยทั่วไปขับขี่อย่างระมัดระวังได้ แต่ความขัดข้องนี้อาจเพิ่ม NOx และทำให้มีไฟเตือนระบบบำบัดไอเสียติดหรือไม่ผ่านการตรวจมลพิษ ควรนำรถเข้าตรวจวงจรโดยเร็ว และสังเกตไฟเตือนระบบไอเสียอื่นๆ