P238E: วงจรเซ็นเซอร์น้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิง B ขาดหายเป็นครั้งคราว

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P238A โดยสัญญาณขาดหายหรือแปรปรวนเป็นครั้งคราว ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากสายเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถอยออกจากตำแหน่ง — การขยับชุดสายไฟขณะรหัสขัดข้องยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบดีเซลที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำในเชื้อเพลิงตัวรอง เซ็นเซอร์ B จะตรวจสอบน้ำในขั้นตอนเรือนกรองของตน P238E จะถูกบันทึกเมื่อ control module ตรวจพบว่าสัญญาณดังกล่าวขาดหายเป็นครั้งคราวหรือผิดปกติ ซึ่งมักเกิดจากแรงสั่นสะเทือน ความชื้น หรือการขยับของชุดสายไฟที่รบกวนการเชื่อมต่อ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หน้าสัมผัสที่ขั้วต่อขาดหายเป็นครั้งคราว
2. ขั้วต่อมีหน้าสัมผัสขาดหายเมื่อเกิดการสั่นสะเทือน
3. เดินชุดสายไฟชิดกับชิ้นส่วนที่สั่น

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• ระบบเตือนน้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิงอาจทำงานเป็นครั้งคราวหรือไม่ทำงาน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจติดตาม live data ของเซ็นเซอร์ B หรือสถานะไฟเตือน เพื่อจับช่วงที่สัญญาณขาดหายขณะเกิดความขัดข้อง
2. ค้นหาตำแหน่งเซ็นเซอร์ B ที่เรือนกรองตัวรองโดยใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ และตรวจขั้วต่อว่าหลวม กัดกร่อน มีความชื้น หรือมีขาถูกดันถอยหรือไม่
3. ตรวจเส้นทางชุดสายไฟว่าถลอกหรือสัมผัสชิ้นส่วนที่สั่นหรือไม่ จากนั้นขยับเบาๆ พร้อมดูค่าจากเซ็นเซอร์
4. ตรวจความต่อเนื่องและการสัมผัสของขั้วต่อในวงจรสัญญาณ แหล่งจ่ายไฟ และกราวด์ของเซ็นเซอร์ B ขณะขยับชุดสายไฟ โดยทำตามไดอะแกรมสายไฟ
5. หากวงจรยังคงต่อเนื่อง ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ B และการติดตั้งตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ให้แน่นและทำให้ขั้วสัมผัสกันอย่างเหมาะสม
• ทำความสะอาดการกัดกร่อนหรือความชื้นออกจากขั้วต่อ และซ่อมซีลที่เสียหาย
• ซ่อมสายไฟที่ถลอกหรือเสียหาย และยึดชุดสายไฟให้ห่างจากแรงสั่นสะเทือน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ B หากสัญญาณขาดหายทั้งที่วงจรสมบูรณ์

ขับต่อไปได้หรือไม่

ให้ถือว่าการเตือนน้ำปนเปื้อนในเชื้อเพลิงขาดหายเป็นครั้งคราวหรือไม่น่าเชื่อถือ และหลีกเลี่ยงการขับระยะไกลจนกว่าสัญญาณป้อนกลับจากเซ็นเซอร์ B จะเสถียร การพลาดสัญญาณเตือนน้ำอาจทำให้น้ำสร้างความเสียหายต่อปั๊มแรงดันสูงและหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซล