P2376: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์ B ต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์แรงดันทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์ B วัดความดันที่ทางเข้าของระบบอัดอากาศและส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุม P2376 จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณนั้นลดลงต่ำกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการที่สายสัญญาณลงกราวด์หรือจุดเชื่อมต่อมีความต้านทานมากเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วพินของขั้วต่อมีการกัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• กำลังลดลงมาก / เข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
• อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
• มีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่จากทางไอดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลสดเพื่อยืนยันว่าสัญญาณของเซนเซอร์ B ต่ำ และสังเกตว่าการอ่านค่าแรงดันไอดีอื่นๆ ได้รับผลกระทบด้วยหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ B ว่ามีการเสียดสี ความชื้น การกัดกร่อน พินหลวม หรือสายไฟสัมผัสกับกราวด์หรือไม่
3. ด้วยแผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบวงจรสัญญาณของเซนเซอร์ B ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. ตรวจสอบการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟและกราวด์ของเซนเซอร์ B และตรวจสอบหน้าสัมผัสของขั้วต่อ เนื่องจากการเชื่อมต่อที่ไม่ดีก็สามารถดึงสัญญาณให้ต่ำลงได้เช่นกัน
5. หากสายไฟและการเชื่อมต่อปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์ B และช่องแรงดันตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟของเซนเซอร์ B ที่เสียดสีและลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อที่สึกกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• คืนสภาพการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ของเซนเซอร์ที่ชำรุด
• เปลี่ยนเซนเซอร์ B หากไม่ผ่านการทดสอบหลังจากตรวจสอบวงจรและเส้นทางแรงดันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก หรือมีควันหรือเสียงฟู่จากไอดี ให้หลีกเลี่ยงการบรรทุกของหนักและหยุดรถหากเครื่องยนต์ทำงานไม่ดี นำข้อบกพร่องไปตรวจสอบโดยเร็ว เนื่องจากโมดูลอาจจำกัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อสัญญาณของเซนเซอร์ B ไม่น่าเชื่อถือ