ความหมาย
อุณหภูมิตัวดูดซับ NOx สำหรับแบงก์ 2 เกินขีดจำกัดที่กำหนด โค้ดนี้ไม่ได้ระบุสาเหตุหรือคาดการณ์ความเสียหายของชิ้นส่วน
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ตัวดูดซับ NOx ที่แบงก์ 2 กักเก็บไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียและจะถูกให้ความร้อนเป็นระยะเพื่อปลดปล่อยหรือลดสารเหล่านี้ โมดูลควบคุมติดตามอุณหภูมิโดยใช้ข้อมูลจากเซนเซอร์อุณหภูมิไอเสีย และตั้งรหัสนี้เมื่ออุณหภูมิตัวดูดซับที่รายงานหรือคำนวณได้ของแบงก์ 2 สูงเกินขีดจำกัดที่ปรับเทียบไว้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- การให้ความร้อนเพื่อกำจัดกำมะถัน (desulfation) หรือการฟื้นสภาพตัวดูดซับ NOx มากเกินไป
- เซนเซอร์อุณหภูมิไอเสียอ่านค่าไม่ถูกต้อง
- ความผิดปกติในการจ่ายเชื้อเพลิงหรือการเผาไหม้ทำให้ความร้อนไอเสียสูงเกินไป
- ไอเสียอั้นหรือมีปัญหาการไหลของไอเสีย
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือคำเตือน NOx แสดงขึ้น
- มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพของน้ำยา AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังเพื่อไม่ให้สตาร์ทติดหลังพ้นกำหนดเวลา
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจอุณหภูมิตัวดูดซับกับไอเสียของแบงก์ 2 แบบ live data เพื่อดูว่าเกิดสภาวะร้อนเกินเมื่อใด
- เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิแบงก์ 2 กับเซนเซอร์อุณหภูมิไอเสียอื่นตั้งแต่ตอนสตาร์ทเครื่องเย็น ค่าที่ไม่สมเหตุสมผลอาจชี้ถึงความขัดข้องของเซนเซอร์หรือวงจร
- ตรวจเซนเซอร์อุณหภูมิแบงก์ 2 ขั้วต่อ และสายไฟว่ามีความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน จุดต่อหลวม หรือสัมผัสกับท่อไอเสียหรือไม่
- ตรวจรหัสที่บันทึกไว้หรือรอการยืนยันอื่น ๆ และตรวจประวัติการฟื้นฟูหรือการกำจัดซัลเฟอร์ว่ามีการให้ความร้อนซ้ำหรือยาวนานผิดปกติหรือไม่
- ประเมินข้อมูลการจ่ายเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ว่ามีความขัดข้องที่ทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงขึ้นหรือไม่ และตรวจการอุดตันหรือการไหลผิดปกติของไอเสียตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟและขั้วต่อเซนเซอร์อุณหภูมิไอเสียแบงก์ 2 ที่เสียหายหรือหลวม
- เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิแบงก์ 2 เฉพาะเมื่อยืนยันแล้วว่าค่าอ่านไม่ถูกต้อง
- แก้ไขความขัดข้องของระบบจ่ายเชื้อเพลิงหรือการเผาไหม้ที่ทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป
- ซ่อมการอุดตันหรือปัญหาการไหลไอเสียที่พบระหว่างการทดสอบ
- แก้ไขความขัดข้องของระบบควบคุมการฟื้นฟูหรือการกำจัดซัลเฟอร์หลังยืนยันสาเหตุแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการใช้โหลดสูงและการขับต่อเนื่องหากมีคำเตือน NOx หรืออุณหภูมิ หรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เพราะความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้ชิ้นส่วนระบบบำบัดไอเสียเสียหาย แก้ไขความขัดข้องโดยเร็ว เนื่องจากประสิทธิภาพระบบไอเสียอาจลดลงและอาจเริ่มนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ทที่เกี่ยวกับ AdBlue/DEF
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง