P21B4: อุณหภูมิตัวดูดซับ NOx สูงเกินไป (แบงก์ 1)

ความหมาย

อุณหภูมิตัวดูดซับ NOx สำหรับแบงก์ 1 เกินขีดจำกัดที่กำหนด โค้ดนี้ไม่ได้ระบุสาเหตุหรือคาดการณ์ความเสียหายของชิ้นส่วน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ตัวดูดซับ NOx ที่แบงก์ 1 กักเก็บและลดไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียของแบงก์นั้น รหัส P21B4 จะถูกตั้งเมื่ออุณหภูมิตัวดูดซับที่ตรวจวัดได้ของแบงก์ 1 สูงเกินขีดจำกัดที่ปรับเทียบไว้ ค่าอุณหภูมิที่อ่านผิด ความร้อนสูงเกินไป หรือปัญหาการไหลของไอเสียอาจเป็นปัจจัยร่วม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. การให้ความร้อนเพื่อกำจัดกำมะถัน (desulfation) หรือการฟื้นสภาพตัวดูดซับ NOx มากเกินไป
2. เซนเซอร์อุณหภูมิไอเสียอ่านค่าไม่ถูกต้อง
3. ความผิดปกติในการจ่ายเชื้อเพลิงหรือการเผาไหม้ทำให้ความร้อนไอเสียสูงเกินไป
4. ไอเสียอั้นหรือมีปัญหาการไหลของไอเสีย

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือคำเตือน NOx แสดงขึ้น
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพของน้ำยา AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังเพื่อไม่ให้สตาร์ทติดหลังพ้นกำหนดเวลา
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และจดอุณหภูมิตัวดูดซับของแบงก์ 1 กับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์เมื่ออุณหภูมิเกินขีดจำกัด
2. ตรวจหารหัสที่เกี่ยวข้องกับเซนเซอร์อุณหภูมิไอเสีย ระบบจ่ายเชื้อเพลิง การเผาไหม้ หรือระบบบำบัดไอเสีย ซึ่งอาจระบุสาเหตุของความร้อนสูงหรือค่าที่อ่านผิด
3. ตรวจสายไฟและขั้วต่อของเซนเซอร์อุณหภูมิไอเสียแบงก์ 1 แล้วเปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับข้อมูลอุณหภูมิอื่นว่ามีความสมเหตุสมผลหรือไม่
4. ตรวจไอเสียแบงก์ 1 ว่ารั่ว เสียหาย หรืออุดตันจนเปลี่ยนอุณหภูมิหรือการไหลหรือไม่
5. หากตรวจเซนเซอร์และระบบไอเสียแล้วปกติ ให้ตรวจการให้ความร้อนระหว่างการฟื้นฟูหรือการกำจัดซัลเฟอร์ และการทำงานของเครื่องยนต์ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟหรือจุดต่อที่เสียหายบริเวณเซนเซอร์อุณหภูมิไอเสียแบงก์ 1
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิแบงก์ 1 หากไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผลหรือการตอบสนองของผู้ผลิต
• ซ่อมการอุดตันหรือความขัดข้องของการไหลไอเสียที่ส่งผลต่อแบงก์ 1
• แก้ไขความขัดข้องของระบบจ่ายเชื้อเพลิงหรือการเผาไหม้ที่ทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป
• ซ่อมตัวดูดซับแบงก์ 1 หรือระบบควบคุมการให้ความร้อน หากการทดสอบยืนยันว่าร้อนเกินไป

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรง การลากจูง หรือการขับขี่ที่ใช้โหลดสูงขณะที่มีรายงานว่าอุณหภูมิตัวดูดซับแบงก์ 1 สูงเกินไป และหยุดรถหากพบควัน ความร้อนผิดปกติ หรือกลิ่นไหม้ เนื่องจากความขัดข้องนี้อาจเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิไอเสียที่สูงเกินจริงและโหมดกำลังเครื่องยนต์จำกัด ควรนำรถเข้าตรวจโดยเร็ว การร้อนเกินต่อเนื่องอาจทำให้ชิ้นส่วนระบบบำบัดไอเสียเสียหาย