ความหมาย
แรงดันในท่อจ่าย AdBlue/DEF ต่ำกว่าค่าเป้าหมาย โดยทั่วไปเกิดจากปั๊มสารรีดักแตนต์กำลังเสีย ตัวกรองอุดตัน ท่อแข็งตัว หรือมีรอยรั่วในวงจรแรงดัน
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มสารรีดักแตนต์สร้างแรงดันในท่อจ่าย DEF เพื่อให้หัวฉีดจ่ายสารในปริมาณที่ถูกต้องเข้าไปในไอเสียสำหรับควบคุม NOx รหัสนี้จะตั้งเมื่อแรงดันในท่อที่ตรวจติดตามต่ำกว่าค่าเป้าหมายอย่างต่อเนื่อง ปั๊มอ่อนกำลัง ไส้กรองอุดตัน ท่อแข็งตัว หรือมีรอยรั่วด้านแรงดันอาจทำให้ระบบสร้างแรงดันไม่ได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ปั๊มสารรีดักแตนต์อ่อนกำลังหรือเสีย
- ตัวกรองสารรีดักแตนต์อุดตันด้วยผลึก
- ท่อสารรีดักแตนต์แรงดันสูงรั่ว
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจเริ่มนับถอยหลังสู่การจำกัดการสตาร์ตหากเพิกเฉยต่อคำเตือน
- ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูล freeze frame และใช้ scan tool เปรียบเทียบแรงดันสารรีดักแตนต์ที่สั่งกับค่าที่วัดได้ เพื่อดูว่าแรงดันไม่เพิ่มขึ้นหรือว่าลดลงระหว่างทำงาน
- ตรวจท่อ DEF ที่มีแรงดัน จุดต่อ และบริเวณปั๊มว่ารั่ว เสียหาย มีคราบตกผลึก หรือมีร่องรอยการแข็งตัวหรือไม่
- ตรวจสภาพ DEF และไส้กรองที่เปลี่ยนได้ (หากติดตั้ง) ว่าปนเปื้อนหรือตกผลึกจนจำกัดการไหลหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อปั๊ม สายไฟ และแหล่งจ่ายไฟว่าชำรุดหรือมีจุดต่อไม่ดีหรือไม่
- ทดสอบปั๊มและแรงดันตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตกำหนด โดยใช้ความระมัดระวังตามสมควรเนื่องจากระบบมีแรงดัน
- หากแรงดันยังต่ำทั้งที่แหล่งจ่ายไฟของปั๊มปกติและท่อไม่อุดตัน ให้ทดสอบ pressure sensor และวงจรตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมท่อหรือจุดต่อสารรีดักแตนต์ที่มีแรงดันซึ่งรั่วหรือเสียหาย
- ทำให้ท่อที่แข็งตัวละลายและตรวจสอบ จากนั้นซ่อมความเสียหายและแก้ไขสาเหตุที่ทำให้แข็งตัว
- เปลี่ยนไส้กรองสารรีดักแตนต์ที่เปลี่ยนได้ซึ่งอุดตัน และทำความสะอาดคราบตกผลึกตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อปั๊ม หากผลทดสอบพบความขัดข้องของแหล่งจ่ายไฟ
- เปลี่ยนปั๊มสารรีดักแตนต์ที่ผลทดสอบยืนยันว่าอ่อนกำลังหรือเสีย
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ไม่จำเป็นและรีบตรวจวินิจฉัย โดยเฉพาะหากกำลังลดลงหรือมีการแสดงการนับถอยหลังก่อนจำกัดการสตาร์ต แรงดัน DEF ต่ำอาจทำให้ควบคุม NOx ได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ และอาจนำไปสู่การจำกัดกำลังเพิ่มเติมหรือการจำกัดไม่ให้สตาร์ต
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง