P20E0: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย แรงดันสูง

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันไฟฟ้าหรือสัญญาณจากวงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสียสูงกว่าที่คาดไว้ โมดูลจะตั้งรหัสนี้เมื่อวงจรที่ตรวจสอบมีค่าสูงกว่าขีดจำกัดที่ปรับเทียบไว้ต่อเนื่อง ภายใต้เงื่อนไขที่ระบบต้องใช้ในการตรวจวินิจฉัย

การทำงานเป็นอย่างไร

pressure sensor น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสียรายงานแรงดันในรางฉีดไฮโดรคาร์บอนที่ใช้สำหรับการฟื้นฟูสภาพ DPF P20E0 หมายถึง module ตรวจพบสัญญาณวงจรเซ็นเซอร์สูงกว่าขีดจำกัดที่คาด การลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้า ขั้วต่อขัดข้อง หรือเซ็นเซอร์เสียอาจทำให้เกิดค่าสูงได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟเซ็นเซอร์เสียหายหรือหลุด
2. คอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์กัดกร่อนหรือหลวม
3. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง
4. วงจรลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายแรงดัน
5. ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสียขัดข้อง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สมรรถนะเครื่องยนต์ไม่ดี
• มลพิษเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และค่าจากเซ็นเซอร์ใน live data เพื่อยืนยันว่าเกิดสัญญาณสูงเมื่อใด และยังคงมีอยู่ขณะดับเครื่องยนต์หรือระหว่างการสร้างแรงดันหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของ pressure sensor ว่าขาหลวมหรือกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสัมผัสกับสายจ่ายไฟหรือไม่
3. สังเกตสัญญาณเซ็นเซอร์ขณะขยับสายไฟใกล้เซ็นเซอร์เบาๆ เพื่อหาสัญญาณสูงที่เกิดเป็นครั้งคราว
4. ทดสอบสายสัญญาณว่าลัดกับแรงดันหรือไม่ และตรวจแหล่งจ่ายไฟกับกราวด์ของเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากวงจรผ่านการตรวจ ให้เปรียบเทียบสัญญาณเซ็นเซอร์กับแรงดันจริงในราง และทดสอบเซ็นเซอร์ตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อ pressure sensor และทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่กัดกร่อนแต่ยังใช้งานได้
• ซ่อมฉนวนหรือสายไฟที่เสียหายและลัดกับแหล่งจ่ายแรงดัน
• เปลี่ยนขั้วต่อหรือส่วนชุดสายไฟที่ชำรุด
• เปลี่ยน pressure sensor หากสัญญาณยังสูงทั้งที่สายไฟและแรงดันจริงถูกต้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้เดินทางระยะสั้นและหลีกเลี่ยงโหลดหนัก เพราะข้อมูลแรงดันที่ผิดพลาดอาจรบกวนการฉีดสารและการฟื้นฟูสภาพของระบบบำบัดไอเสีย รีบตรวจวินิจฉัยหากกำลังลดลงหรือสตาร์ตติดยาก