ความหมาย
แรงดันลมช่วยฉีดในระบบ DEF สูงกว่าขีดจำกัดด้านบน อาจเกิดจากวาล์วควบคุมแรงดันค้างปิดหรือปั๊มลมทำงานเกินกำลัง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบ DEF แบบใช้ลมช่วยใช้ปั๊มลมและวาล์วควบคุมแรงดันเพื่อสร้างแรงดันลมที่จำเป็นสำหรับการจ่ายสารรีดักแตนต์ รหัสนี้จะตั้งเมื่อแรงดันลมที่ตรวจติดตามสูงเกินขีดจำกัด ซึ่งอาจเกิดเมื่อวาล์วควบคุมปิดค้างหรือปั๊มไม่ปรับแรงดันตามคำสั่ง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- วาล์วควบคุมแรงดันค้างปิด
- ปั๊มลมไม่ควบคุมแรงดัน
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจเริ่มนับถอยหลังสู่การจำกัดการสตาร์ตหากเพิกเฉยต่อคำเตือน
- ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบแรงดันลมสารรีดักแตนต์ที่สั่งกับค่าที่วัดได้จาก scan tool เพื่อยืนยันภาวะแรงดันสูงและเวลาที่เกิด
- ตรวจท่อลมว่ามีการอุดตัน ถูกหนีบ หรือเสียหายหรือไม่ และตรวจขั้วต่อของปั๊ม วาล์ว และ pressure sensor
- ตรวจค่าจาก pressure sensor ขณะระบบไม่ทำงานและขณะทำงาน ว่ามีค่าที่ไม่สมเหตุสมผลหรือไม่ตอบสนองเมื่อแรงดันเปลี่ยนหรือไม่
- ใช้การทดสอบ actuator จาก scan tool หากมี เพื่อสั่งปั๊มและวาล์วควบคุมแรงดัน พร้อมสังเกตว่าแรงดันตอบสนองตามที่คาดหรือไม่
- ทดสอบวาล์ว วงจรควบคุมปั๊ม และวงจร pressure sensor ตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
- หากตรวจชิ้นส่วนและวงจรแล้วปกติ ให้ตรวจข้อมูลบริการเฉพาะรุ่นเกี่ยวกับความขัดข้องหรือการอัปเดตของ control module
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- กำจัดสิ่งอุดตันที่ยืนยันแล้ว หรือซ่อมท่อลมหรือข้อต่อที่เสียหาย
- ซ่อมขั้วต่อหรือสายไฟที่หลวมหรือเสียหายบริเวณปั๊ม วาล์ว หรือ pressure sensor
- เปลี่ยนวาล์วควบคุมแรงดันที่ไม่ผ่านการทดสอบการทำงานตามที่กำหนด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มลมที่ไม่สามารถควบคุมแรงดันได้
- เปลี่ยน pressure sensor หรือแก้ไขความขัดข้องของ control module หลังการทดสอบวงจรยืนยันสาเหตุแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับระยะสั้นอย่างระมัดระวังได้หากรถทำงานปกติ แต่ควรตรวจระบบเร็วๆ นี้ เพราะการจ่ายสารรีดักแตนต์และการควบคุม NOx อาจได้รับผลกระทบ อย่ามองข้ามคำเตือน DEF หรือนับถอยหลังการจำกัดการสตาร์ต เพราะรถอาจจำกัดหรือป้องกันการสตาร์ตใหม่ในที่สุด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง