P20DA: วงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย แรงดันสูง

ความหมาย

รหัสนี้บ่งชี้ว่ามีสภาวะแรงดันไฟฟ้าสูงในวงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสียควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อฉีดไฮโดรคาร์บอนระหว่างการฟื้นฟูสภาพ DPF module ตรวจสอบระดับไฟฟ้าของวงจรและตั้งรหัส P20DA เมื่อพบแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาด ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ หรือมีความขัดข้องที่สายไฟหรือขั้วต่อ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรไปยัง B+
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์กัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• การฟื้นฟูสภาพ DPF อาจล่าช้าหรือไม่สมบูรณ์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงในรถบางรุ่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และสถานะความขัดข้องจาก scan tool เพื่อระบุว่าเกิดการอ่านค่าวงจรแรงดันสูงเมื่อใด และยังคงเกิดอยู่หรือไม่
2. ตรวจชุดสายไฟวงจรควบคุมว่าถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟ ฉนวนเสียหาย มีน้ำเข้า กัดกร่อน หรือขั้วต่อเคลื่อนตำแหน่งหรือไม่
3. ตรวจ live data ของวงจรขณะขยับสายไฟเบาๆ บริเวณอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย เพื่อดูว่าสัญญาณเปลี่ยนแปลงหรือไม่
4. ทดสอบวงจรลัดกับแรงดันแบตเตอรี่ และตรวจแรงดันตกคร่อมที่ขั้วต่อตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากสายไฟของวงจรสมบูรณ์ ให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ควบคุมและ driver ของ module ตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อที่หลวมและทำความสะอาดขั้ววงจรควบคุมที่กัดกร่อน
• ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบกับสายจ่ายไฟหรือมีฉนวนเสียหาย
• เปลี่ยนขั้วต่อหรือซีลที่เสียหายและทำให้น้ำเข้า
• เปลี่ยนอุปกรณ์ควบคุมที่เสียหลังยืนยันแล้วว่าวงจรไม่ได้ลัดกับแรงดันไฟฟ้า

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้จำกัดการขับขี่ไว้เฉพาะการเดินทางที่จำเป็นและหลีกเลี่ยงโหลดหนัก เพราะการฟื้นฟูสภาพ DPF อาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ควร รีบตรวจวินิจฉัยหากกำลังเครื่องยนต์ลดลงหรือรหัสกลับมาทันที