P20D9: วงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย แรงดันต่ำ

ความหมาย

รหัสนี้บ่งชี้ว่ามีสภาวะแรงดันไฟฟ้าต่ำในวงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสีย

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสียควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อฉีดไฮโดรคาร์บอนระหว่างการฟื้นฟูสภาพ DPF module ตรวจสอบระดับไฟฟ้าของวงจรและตั้งรหัส P20D9 เมื่อพบแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าที่คาด ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือความต้านทานสูงเกินไปที่จุดต่อหรือสายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์กัดกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟถลอกจากการเสียดสีจนเห็นตัวนำ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• การฟื้นฟูสภาพ DPF อาจล่าช้าหรือไม่สมบูรณ์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงในรถบางรุ่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และสถานะความขัดข้องเพื่อระบุว่าเกิดสภาวะวงจรแรงดันต่ำเมื่อใด และเป็นความขัดข้องปัจจุบันหรือเกิดเป็นครั้งคราว
2. ตรวจสายไฟและขั้วต่อของวงจรควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสียว่าถลอก มีน้ำเข้า กัดกร่อน ขาหลวม หรือขั้วถูกดันถอยหลังหรือไม่
3. ขณะตรวจวงจรด้วย scan tool ให้ขยับสายไฟเบาๆ บริเวณปั๊มหรืออุปกรณ์ควบคุม เพื่อดูว่าค่าที่อ่านได้หรือสถานะความขัดข้องเปลี่ยนแปลงหรือไม่
4. ตรวจวงจรลัดลงกราวด์ และวัดแรงดันตกคร่อมที่ขั้วต่อที่น่าสงสัยขณะมีคำสั่งให้วงจรทำงาน โดยปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดต่อผ่านการตรวจ ให้ทดสอบอุปกรณ์ควบคุมและวงจร driver ตามค่าที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อวงจรควบคุมที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ถลอกและลัดวงจรลงกราวด์
• ซ่อมขั้วต่อที่เสียหายหรือเปลี่ยนขั้วที่สัมผัสไม่ดี
• เปลี่ยนอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบบำบัดไอเสียที่เสีย หลังยืนยันวงจรและคำสั่งจาก module แล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถทำงานปกติ อาจขับระยะสั้นอย่างระมัดระวังได้ แต่หลีกเลี่ยงการพึ่งพารถสำหรับงานหนัก เพราะการฟื้นฟูสภาพ DPF อาจล่าช้าหรือไม่สมบูรณ์ หยุดขับหากกำลังลดลงอย่างมากหรือเครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติ