P20B5: วงจรควบคุมฮีตเตอร์ชุดจ่ายสารรีดิวซ์เปิดวงจร

ความหมาย

วงจรควบคุมฮีตเตอร์ภายในชุดจ่าย DEF ขาด ทำให้รักษาอุณหภูมิของชุดจ่ายสารให้สูงกว่าจุดเยือกแข็งระหว่างใช้งานในฤดูหนาวไม่ได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์ภายในชุดจ่ายสารรีดิวซ์จะอุ่นบล็อกการจ่ายเพื่อให้ DEF สามารถไหลได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น โค้ด P20B5 บ่งชี้ว่ามีวงจรเปิดในวงจรควบคุมฮีตเตอร์ ดังนั้นฮีตเตอร์ของชุดจ่ายอาจไม่ได้รับไฟเมื่อกล่องควบคุมสั่งการ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดฮีตเตอร์ขาด
2. ขั้วต่อถูกดันถอยออกจากตัวเรือนคอนเน็กเตอร์
3. จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซนเซอร์แตกร้าว

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบโค้ดอุณหภูมิชุดจ่ายหรือฮีตเตอร์ DEF ที่เกี่ยวข้อง
2. ตรวจสอบขั้วต่อฮีตเตอร์ของชุดจ่ายว่าหลวม มีการกัดกร่อน เสียหายจากความร้อน หรือขั้วต่อถูกดันถอยหลังเข้าไปในตัวเรือนหรือไม่
3. ตรวจสอบชุดสายไฟฮีตเตอร์ว่ามีการขาด ฉนวนถลอก หรือเสียหายใกล้กับชุดจ่ายน้ำยาหรือไม่
4. เมื่อแยกวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ทดสอบความต่อเนื่องของขดลวดฮีตเตอร์และวงจรว่ามีวงจรเปิดหรือไม่
5. หากฮีตเตอร์และชุดสายไฟยังสมบูรณ์ ให้ตรวจสอบขั้วต่อของกล่องควบคุมและเอาต์พุตที่สั่งการโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบและยึดขั้วต่อฮีตเตอร์ของชุดจ่ายให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายในวงจรฮีตเตอร์
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหรือแก้ไขขั้วต่อที่ถูกดันถอยหลัง
• เปลี่ยนฮีตเตอร์ของชุดจ่ายหรือเปลี่ยนยกชุดหากขดลวดเปิดวงจรเกินค่ากำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถยนต์อาจยังใช้งานได้ในสภาพอากาศอบอุ่น แต่ชุดจ่ายอาจจับตัวเป็นแข็งหรือจ่าย DEF ไม่ถูกต้องในสภาพอากาศหนาวเย็น พร้อมทั้งมีคำเตือนเรื่องไอเสียและการนับถอยหลังเพื่อป้องกันการสตาร์ทไม่ติดที่เป็นไปได้ จำกัดการใช้งานในสภาพอากาศหนาวจัดจนกว่าจะแก้ไขปัญหาฮีตเตอร์เรียบร้อย