P20AA: วาล์วควบคุมแรงดันอากาศสำหรับฉีดสารรีดิวซ์ค้างเปิด

ความหมาย

วาล์วควบคุมแรงดันอากาศของสารรีดิวซ์ค้างเปิดทางกล ทำให้ลดแรงดันอากาศไม่ได้ และแรงดันการทำให้สารเป็นฝอยขณะจ่ายอยู่นอกค่ากำหนด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วควบคุมแรงดันอากาศปรับลมอัดที่ใช้ในการทำให้ DEF เป็นละอองเมื่อเข้าสู่ไอเสีย รหัส P20AA หมายความว่าวาล์วกำลังทำตัวราวกับว่ามันยังคงเปิดอยู่เมื่อระบบคาดว่าจะปิด ดังนั้นแรงดันอากาศจึงอาจไม่ลดลงตามคำสั่งและอาจส่งผลต่อการจ่ายน้ำยา

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วาล์วค้างเปิด
2. มีเขม่าหรือสิ่งสกปรกสะสมจนขัดขวางการเคลื่อนที่อย่างอิสระ
3. ชิ้นส่วนสึกหรอตามอายุการใช้งาน ทำให้มีระยะคลอนทางกล

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและเปรียบเทียบสถานะวาล์วที่สั่งการกับการอ่านค่าแรงดันอากาศสดเพื่อยืนยันว่าแรงดันยังคงสูงอยู่เมื่อวาล์วควรปิด
2. ตรวจสอบขั้วต่อวาล์วและสายไฟว่ามีความเสียหายที่อาจทำให้วาล์วถูกสั่งการเปิดด้วยไฟฟ้าค้างไว้หรือไม่
3. ตรวจสอบท่อลมและข้อต่อว่ามีรอยรั่วหรือสิ่งกีดขวางที่อาจทำให้การอ่านค่าแรงดันทำให้เข้าใจผิดหรือไม่
4. ตรวจสอบวาล์วว่ามีเศษซาก สิ่งสะสม หรือการสึกหรอทางกลไกที่อาจป้องกันไม่ให้ปิดหรือไม่ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ทดสอบคำสั่งวาล์วและการตอบสนองของแรงดันเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อแยกแยะวาล์วที่ติดขัดทางกลไกออกจากความผิดปกติของการควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมความเสียหายของสายไฟหรือขั้วต่อที่ทำให้วาล์วเปิดด้วยไฟฟ้าค้างไว้
• เคลียร์สิ่งกีดขวางในท่อลมหรือซ่อมแซมข้อต่อที่มีรอยรั่วที่พบระหว่างการทดสอบ
• ทำความสะอาดวาล์วหากขั้นตอนของผู้ผลิตอนุญาตและมีเศษซากป้องกันการปิด
• เปลี่ยนวาล์วควบคุมแรงดันอากาศหากยังคงค้างเปิดอยู่ทางกลไกหรือมีการสึกหรอ

ขับต่อไปได้หรือไม่

คุณอาจสามารถขับรถได้ แรงดันอากาศที่ควบคุมไม่ได้สามารถรบกวนการทำให้ DEF เป็นละอองและเพิ่มการปล่อยก๊าซ NOx และอาจมีการนับถอยหลังการสตาร์ทใหม่ตามมา จัดการซ่อมแซมทันทีและสังเกตการนับถอยหลัง