P20A9: วงจรวาล์วควบคุมแรงดันอากาศสำหรับฉีดสารรีดิวซ์ แรงดันสูง

ความหมาย

รหัสนี้ระบุว่ามีแรงดันไฟฟ้าสูงในวงจรวาล์วควบคุมแรงดันอากาศสำหรับฉีดสารรีดิวซ์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วควบคุมแรงดันอากาศควบคุมลมอัดที่ใช้ในการทำให้ DEF เป็นละอองในไอเสีย รหัส P20A9 จะตั้งขึ้นเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้ในวงจรวาล์ว ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่หรือสายไฟจ่ายที่สัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟบวก

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรไปยัง B+
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบคำสั่งวาล์วสดและการอ่านค่าวงจรเพื่อระบุว่ามีสัญญาณสูงเมื่อใด
2. ตรวจสอบชุดสายไฟวาล์วว่ามีสายไฟถูกหนีบหรือฉนวนเสียหายใกล้กับแหล่งจ่ายไฟที่อาจเชื่อมต่อวงจรเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่หรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน หลวม หรือเสียหายที่อาจบิดเบือนการอ่านค่าของวงจรหรือไม่
4. เมื่อตัดการจ่ายไฟตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ทดสอบการลัดวงจรระหว่างวงจรวาล์วและสายไฟขั้วบวกของแบตเตอรี่
5. ตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟและการทำงานของวาล์วเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนทดสอบโมดูลควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมขั้วต่อวาล์วที่หลวม กัดกร่อน หรือเสียหาย
• ปลดปล่อยและปกป้องสายไฟที่ถูกหนีบเข้ากับแหล่งจ่ายไฟขั้วบวก
• ซ่อมแซมชุดสายไฟบริเวณที่วงจรวาล์วเกิดการลัดวงจรไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่
• เปลี่ยนวาล์วหรือซ่อมแซมโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันความผิดปกติภายในเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังคงขับขี่ได้ แต่วิธีการควบคุมอากาศที่ไม่ถูกต้องสามารถทำให้การจ่าย DEF บกพร่อง เพิ่มการปล่อยก๊าซ NOx และนำไปสู่การนับถอยหลังการสตาร์ทใหม่ ตรวจสอบวงจรทันทีและปฏิบัติตามการนับถอยหลังบนแผงหน้าปัด